VEST koju su potvrdili u "Zastavi" i američkom "Dženeral motorsu", da je na pomolu dogovor da se u Kragujevcu sklapa jedan od modela iz C segmenta "Opelovih" vozila, mnoge je obradovala. Vozači bi, svakako, želeli da na tržištu imaju jeftinije automobile, renomiranih svetskih marki, a radnici se nadaju da će, uvećanjem proizvodnje, obezbediti dugogodišnji boljitak i - veće plate.
Iz "Zastava - vozila" u sredu su potvrdili da sa "Dženeral motorsom" pregovaraju već više od dve godine, ali da nikakav ugovor ne mogu da sklope bez saglasnosti Vlade Srbije. Aranžman, na kome se čekaju samo potpisi, bio bi sličan onom koji Kragujevčani već imaju sa italijanskim "Fijatom" i obuhvatio bi proizvodnju jednog "Opelovog" modela.
ZA razliku od srpskog "punta", "zastave 10", nemački automobil napravljen u Srbiji nosio bi originalni, "Opelov" znak. Pre početka proizvodnje "nemca" u Šumadiji, najpre bi taj isti model bio oslobođen plaćanja uvožnih dažbina. Tako bi, kao i u slučaju "punta", nemačko-srpskom modelu bila omogućena najbolja "startna" pozicija na tržištu. Slobodan uvoz, međutim, mora da parafira Vlada Srbije.
Saradnja nemačkog proizvođača i srpskih fabrika stara je gotovo četiri decenije. Još 1969. godine tadašnja "Livnica" iz Kikinde počela je da izvozi komponente za "Opelova" vozila. Tim prihodima "finansiralo" se 90 odsto uvoza automobila ove robne marke u SFRJ.
Posle uspešne osmogodišnje saradnje, "Livnica" Kikinda i "Opel - GM" potpisuju ugovor o zajedničkom ulaganju i dugoročnoj proizvodnoj kooperaciji, s važnošću od 15 godina. Tada su partneri u novoosnovanu fabriku "IDA - Kikinda" uložili 78,5 miliona američkih dolara, "Livnica" Kikinda 51, a "Dženeral motors" 49 odsto.
POŠTO je IDA izvozila poluoobrađene i finalno obrađene komponente za ugradnju u vozila "Opel", omogućen je uvoz automobila u odnosu 1:1. Do početka ekonomskih sankcija tadašnjoj SRJ, krajem aprila 1992, na taj način je uvezeno 38.700 "Opelovih" automobila i rezervni delove u vrednosti oko 100 miliona nemačkih maraka. Vrednost ovakve razmene IDA - "Opel", tokom 12 godina proizvodne kooperacije, premašila je 1,3 milijarde maraka.
U godinama pod ekonomskim sankcijama Ujedinjenih nacija, "Opelova" vozila uvozile su firme koje su status zvaničnog prodavca i servisera dobile 1996. godine. Njihovim posredstvom, u Srbiji i Crnoj Gori prošle godine je prodato 1.894 automobila, odnosno 4,38 odsto ukupno prodatih putničkih vozila. Predstavništvo "Dženeral motorsa" od 2003. godine u Srbiji prodaje i "Ševroletova" kola. Godišnje se proda oko 1.500 modela korejskog "Daevua", kojeg je GM preuzeo i na njih stavio znak "Ševroleta".
UGOVOR sa "Opelom", kao i prethodni sa "Fijatom", samo je prelazni potez u potrazi za budućim strateškim partnerom koji bi, eventualno, kupio čitavu restrukturiranu "Zastavu - vozila".
1.894
"opela" prodato je u 2006.
u Srbiji i Crnoj Gori
1.500
"ševroleta" prodato
je u 2006. u SCG
ISTOK
GOTOVO sve zemlje nekadašnjeg istočnog bloka, po "osvajanju slobode", prigrabile su i velike proizvođače automobila, koji su želeli da se što više približe istoku i najperspektivnijim tržištima. Češkom "Škodom" je "zavladao" nemački "Folksvagen", u Poljsku, Mađarsku, Tursku, ušli su giganti "Audi", "Suzuki", "Dženeral motors"sa "Opelom" i "Ševroletom".
Oni su, uglavnom, kupovali postojeća postrojenja automobilske industrije u kojima su preuzeli proizvodnju čitavih modela, ili komponenti. Naravno, svuda su smanjivali broj radnika i uvodili nove tehnologije.
KOMŠILUK
SLIČNO modelu saradnje koji Nemci planiraju sa "Zastavom", na slovenačko tržište je ušao francuski "Reno". U Kopru su se, najpre, proizvodili delovi, a potom i čitavi modeli. Fabrika je pripojena "Reno grupi", dobila novo ime "Revoz" i u njoj se, trenutno, proizvode modeli "tvingo" za čitavu Evropu. Prethodno je u Kopru, oko 3.500 radnika, pravilo i "reno klio".
U susednoj Rumuniji, međutim, isti gigant se opredelio za drugačiju strategiju. "Reno" je kupio domaćeg proizvođača "Dačiju", sa kojim je imao višedecenijsku saradnju i u opremanju fabrike uložio 580 miliona evra, ali nije promenio ime proizvoda. Kompletan model "logan" razvijen je u Francuskoj i u rekordnom roku osvojio tržišta istočne Evrope.
ČEKA SE "PARAF"
U KRAGUJEVAČKOJ fabrici automobila čekaju saglasnost Vlade Srbije kako bi se ozvaničio dogovor o saradnji fabrike sa američkim "Dženeral motorsom" za montažu jednog "opelovog" modela u pogonima "Zastave".
Generalni direktor "Zastave" Zoran Radojević izjavio je da se sa kompanijom "Dženeral motors" pregovara duže od dve godine. U konkretizaciji posla potrebna je i saglasnost Vlade Srbije, jer je kragujevačka fabrika pod njenim "patronatom".
M. L.
Izvor:
http://www.novosti.co.yu/code/...st=102042&datum=2007-04-03
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!