vladagrujic
Član broj: 159007 Poruke: 168 *.bitsyu.net.
|
Ja ipak danas uradi servis i punjenje amortizera. Da probam i to čudo. Za sada sam više nego zadovoljan. U povratku sam namerno išao oko 80km po lošijem putu da bi proverio amortizere.
Za sada je sve i više nego ok. Imaju jačinu novih i potpuno se isto ponašaju. To znam zato što mi ovo nije prvi auto gde sam zamenio amortizere (na prethodnim sam u par navrata ugradio nove). Uz to su mi i podigli auto za 20mm, zato što su se vremenom opruge sabile.
Vladd, što se tiče priče o uljima, svi znamo da ulja vremenom gube viskozitet (pogotovu u amortizeru gde su izložena velikim pritiscima i zagrevanju). Priča o zameni ulja je i te kako potrebna ukoliko amortizer ima 15 godina i slabiju jačinu rada. Ukoliko nije došlo do fizičkog oštećenja unutrašnjosti cilindra ili klipa ne vidim zašto bi kvalitetno urađen remont bio problem. Po tvome bi npr. na svakom curenju kočionih cilindara trebalo da se menja ceo cilindar a ne samo gumice.
Uzgred, likovi su mi delovali vrlo profesionalno (što se tiče rada u postupku reparacije - za otvaranje am. su koristili strug). Nikakvo zavarivanje amortizera nije bilo. Na telu narežu navoj, pa tu naviju kapu. Tu je još i garancija od 12 meseci. Iz iskustva znam da amortizer koji prođe 2,3 meseca rada biće ok. još dugo vremena.
Nazad na autu su bili gasno-uljni amortizeri , pa sam se malo pribojavao oko servisa.
Sada, tu postoji i zamor materijala zbog starosti. Ali, ako tako gledamo, onda i razni No Name delovi nisu imuni od fabričkih grešaka. Ko nam garantuje da su materijali koji se koriste u izradi dotičnih rezervnih delova (zbog pojeftinjenja proizvodnje), u rangu kvaliteta potrebnih da bi taj deo bezbedno i dugo funkcionisao ispravno. Svako ko poznaje tehnologiju obrade materijala, zna da u uslovima Srbije i novi rezervni delovi mogu biti opasniji od polovnih, skinutih sa nekog auta uvezenog iz Švajcarske ili Nemačke. Daleko od toga da sam za ugradnju polovnih delova, ali smatram da se mnogo igramo sa raznim "firmama".
Mnogo sam se raspričao, udavio sam vas.
Ukratko, pratiću situaciju narednih mesec, dva (da li am. cure ili im je oslabila snaga),pa ću o promenama da vas izvestim.
U svakom slučaju, uvek mi ostaje mogućnost kupovine novih Monroe ili Kajaba am., ukoliko ne budem zadovoljan sa ovim remontovanim. Uzgred, verovatno su i ti am. proizvedeni u Turskoj ili Kini.
Za kraj da ne zaboravim. Po njihovim rečima, jedan od potrebnih poslova na pojačanju tvrdoće amortizera je i sipanje gušćeg ulja. Pošto znam kako se pojedini sklopovi konstruišu (proračun naprezanja i dimenzionisanje elemenata koji ga čine), tražio sam da amortizer bude fabričke čvrstoće, tj. da u njega sipaju ulje fabričke gradacije.
Poz.
|