I ja sam pre za Yuga ili Keca, ali pre za Yuga. Ustvari, najpametnije je ne kupiti nista nego
skupiti jos para, ali kako si i sam rekao, to nije ponudjena opcija. Mozes da nadjes nesto
sto ima pristojnu limariju i za ispod soma evra i da za kusur sredis sve ostalo (polako jedno
po jedno), ugradis plin i dobijes vozilo za prevoz od tacke a do tacke b. Delovi su jeftini,
ima ih svuda, a ako mozes da odvojis jedan dan u dve nedelje za krpljenje vozila, nece te
nikada iznenaditi nikakav kvar.
Ako ti je prvi auto, trebace ti ovaj savet: Odma, ali odma po kupovini menjaj kajseve i
ulje i sredi kocnice - pod obavezno, bez obzira sta ti je lik koji prodaje auto rekao. Ne kosta
mnogo, a moze mnogo da kosta ako se ne uradi.
Naravno da ces beskonacno puta pozeleti da si kupio bilo koji drugi auto zato sto ces imati
milion stvari koje treba da sredis, a kad sve sredis opet imas zastavu koja nije auto nego
'vozilo', ali k'o sto rece drugar "Bolje je ciganski se voziti, nego gospodski pesaciti".
Takodje, Yuga uvek mozes da prodas i cena mu (ako je odrzavan) ne moze mnogo pasti,
jer niza ne moze biti, pa ako dodjes do nekih para mozes lako da ga se resis, jer samo
godiste nema previse uticaja na cenu (svi su krpljeni i sredjivani beskonacno puta tako
da ni u yugu iz '90 nema jednog dela iz '90) vec samo stanje vozila. Ovo sa lakom prodajom
mozda vise ne bude tako posle 'presuj juga, kupi punto' akcija, mada sumnjam.
Mass murder ain’t just painless,
Now we’ve made it cute.
The Church Of The Holy Transistor