pisac
Član broj: 13046 Poruke: 4578
|
Znaš šta, dragi SuperModeratoru, nemoj sada da prosipaš ovde flejm bez ikakve potrebe, i da ovu sasvim normalnu temu pretvoriš u još jednu svađu. Ja sasvim normalno i kulturno pitam za savet one koji znaju više o problemu, i odmah kažem da ne želim savete tipa "idi u servis", ali uvek se nađe neki pametan koji misli da je mnogo pametniji od mene i da ja nemam pojma šta hoću i o čemu pričam. Tvoj post je upravo takav. Žao mi je, ali nemaš blagu predstavu koje su moje sposobnosti učenja, analize i rešavanja problema, pa neznaš ni šta, kako i koliko dobro ja mogu da uradim nešto na osnovu saveta koje čujem ovde i na osnovu informacija koje saznam na drugim mestima.
Imam ja sasvim dovoljno iskustva u životu da znam da li je bolje da uradim nešto sam ili da auto odvezem u servis, a naročito za ovako prostu stvar kao što je zamena pločica. A inače, u većini servisa rade aljkavi ljudi koji su mnogo veća opasnost za bezbednost vozila. Reci mi, jel znaš nekog vulkanizera koji zavrće točkove sa kilo ključem na tačno propisanu silu za taj model šrafa i točka? Jel znaš nekog ko antifriz i vodu izmeša pre nego što sipa u hladnjak? Meni su prošle godine u ovlaštenom Ford servisu (GrandMotors) tokom redovnog servisa ispustili vazduh iz guma na 2.3 bara iako sam ja jasno rekao da gume ni slučajno ne diraju (jer sam znao koju će "logiku" koristiti). Čovek koji je to radio blage veze nema sa gumama, jer nije uračunao da 1) sam ja upravo dovezao auto posle duže vožnje po sunčanom danu usred leta, pa su gume vruće i pritisak i treba da bude veći, 2) da ja (hladne) gume pumpam na 2.4 bara a ne 2.3 bara, jer je tako projektant predvideo ukoliko vozim preko 160km/h, a vozim! Taj njihov 2.3 pritisak "po PS-u" napravljen protiv moje volje je u stvari bio 2.0 kada su se gume ohladile! E, to oni meni rade u ovlaštenom servisu, jer je taj lik bio aljkav, nije koristio mozak, i nije poštovao moj zahtev koji je dat sa razlogom. Meni su ti tvoji majstori servisu (Krbačević ili tako nekako) na prošlim kolima obrađivali samoventilirajuće diskove iako dotični diskovi nisu smeli da se obrađuju iz dva razloga: 1) Proizvođač to nije predvideo 2) Bili su već previše stanjeni. Taj "stručno" obrađivan disk na jednom točku mi se bukvalno raspao prilikom sledeće demontaže (koju sam radio jer je auto trzao pri kočenju). Srećom se nije raspao u toku kočenja. E, zbog takvih ja ne idem u servis.
A inače prvi auto koji sam imao sam oporavio iz mrtvih potpuno sam iz zarđalog krša, sve zajedno sa novim krilima, branicima, doboš kočnicama (zamenjeni cilindri, paknovi, gumice, čak i cevi, itd...), novim uljem za kočnice i ispuštenim vazduhom, novom letvom volana, novim sponama, amortizerima, akumulatorom, prepravljenom elektrikom, gitovanjem, farbanjem... I zamisli, sve je funkcionisalo bez problema, kočio je bez većeg zanošenja, upravljao je, prošao bez problema tehnički pregled, išao maksimalnom brzinom deklarisanom za taj automobil... A sve sam to radio prvi put u životu. Interesantno, jel da?
To što sada pitam kako se menjaju pločice, to je samo zato što to nikada nisam radio do sada. Menjao sam samo paknove, cilindre i gumice na doboš kočnicama. Sada kada budem ovo odradio, znaću i to.
Mene servis više neće videti za bilo šta što mogu sam da uradim, a veruj da najveći broj takvih stvari u životu uradim mnogo bolje od onih koji se time bave preko qrca za platu (a takvi su u velikoj većini).
Aj' pozdrav, i ne flejmuj više.
P.S. Pogledaj malo ove snimke na jutubu. Možeš da vidiš i nazovi majstore u servisu koji klip vraćaju nazad sa nekakvim pajserom po ivici klipa. Koji je to servis kad nema osnovni alat za ono čime se bavi? I zar se ne brine da će da ošteti klip? Možda bi se i brinuo da je auto njegov, ali pošto nije... boli ga uvce. Ja ću lepo ko civilizovan čovek da kupim adekvatnu stegu za tu namenu, i pritisnem klip pre nego što skinem staru pločicu sa klipa, kako ne bih ništa oštetio. E to će biti profesionalno odrađeno po PS-u, a ne ovo u "servisu".
[Ovu poruku je menjao pisac dana 10.08.2009. u 05:03 GMT+1]
|