ja sam vise 4T ekspert, al sacu odma da ti kazem:
skuter ne pali, jer je enricher / karburator podeseni za kinesku klimu :)
sad pricam napamet za 4T al kapiram da je princip isti:
skuter ima 4 dizne u karburatoru koje dovode benzin do glavnog grla i onda u smesi sa vadzuhom idu u cilindar. prva, takozvana "ler dizna" zapravo ni nije dizna vec protok goriva u mesavini sa vazduhom koji se na karburatoru podesava za ler. kad je leto - smesa je idealna, tako je podesen. kada je zima, hladno, velika vlaznost vazduha, tvoja smesa je u stvari: bezin + vazduh + voda. dodaj na to cinjenicu da si konstantnim verglanjem umrljao svecicu sa uljem, i dobijes rezultat da nema sile da upali.
resenje je ISKLJUCIVO kickstart, odnosno kurbla, i ja ne znam vise kako da objasnim vlasnicima skutera da se posle zime, i posle stajanja skuter mora paliti na kurblu iskljucivo. drndanje alnasera unistava bobinu, CDI, svecicu, alternator, akumulator, klip i karike i tako dalje, i pritom baca ulje u cilindar koji ne radi, te umrlja svecicu
upustvo za sutiranje kurble: vidjam cesto decu sto oce da kresnu skuter - dignu nogu ko skins kad sutira cigu, a takva im je i faca. i onda nalegne na kurblu kao da je zakopo samog djavola u zemlju pa oce da ga utaba. Ne raditi to, nego: spustis nogu na kurblu, i osetis zatezanje, taman kad se zupcanik kurble uhvati sa zupcanikom bregaste. ili sta je vec na 2t motorima umesto bregaste. i onda, kad si osetio pritisak, spustis nogu koliko mislis da kurbla ide. ako nije dovoljno sile, onda jace sledeci put. arcenje kurble takodje ima svoje lose strane, pogotovo na kinezima gde zubi raznih gear-ova ispadaju direktno u pogon.
Fear leads to anger. Anger leads to hate. Hate leads to suffering.
Fear is the path to the Dark side!