@etjen
Slažem se za Splash naravno, on je u segmentu malih vozila jedan od najboljih, ali umesto 1,0 uvek bih se odlučio za 1,2 VVT motor.
Kod Splasha nervira samo onaj obrtomer koji onako nabudženo štrči i mali gepek, ali prostora unutra ima dovoljno, a taj 1,2 motor fino vuče (mada se to kod njega ne oseti na pravi način, zbog velike i širine i visine).
U segmentu gradskih vozila rekao bih da je Splash trenutno broj 1, a kome se ne sviđa taj oblik može da razmotri i novi Swift. I jednog i drugog bih za grad uzeo pre nego i20, posebno što i10 sada može da se dobije samo sa slabijim motorom (btw. zanimljivo da je i10 poskupeo u odnosu na period pre dve godine kada se sa motorom 1,25 16v i top opremom Taboo blue mogao dobiti za istu sumu koliko sada košta sa 1,1 motorom i srednjom opremom).
Ali ne treba zaboraviti da se C segment već primakao na 10k, pa verujem da se sada retko ko ko kupuje auto da mu bude jedini u kući odlučuje za model B segmenta, jer se bukvalno za nekoliko stotina eur više može dobiti C segment, a to su ozbiljniji modeli.
Kad već pomenuh Suzuki, jedan od svakako najzanimljivijih na sajmu je novi Kizashi koji je jedna od premijera Salona. Kao i mnogi drugi bio je zaključan, ali ako ste kupac svaki auto će vam otvoriti i pustiti da razgledate. Mene lično najviše zanima gornji C i D segment pa sam sve te aute detaljno pogledao, između ostalih i Kizashi.
Očekivano je dobar i iznutra, kvalitetne izrade, dobre ergonomije, solidnog prostora, pun opreme itd, ali sa jednom neshvatljivom manom: ima nizak krov, toliko nizak da sam i napred i nazad udarao glavom u njega (što je sušta suprotnost pomenutim i Splashu i i10).
Kizashi je definitivno pravljen za ljude "manjeg broja", ali i bez toga, i uprkos solidnosti izrade, pa čak i ako zamenarimo neodgovarajuću zapreminu njegovog 2,4 MPI motora, jedna Octavija 1,8 TSI (ko hoće "raketni" motor) ili Mazda 6 (ko želi porodičnu limuzinu D segmenta) predstavljaju po meni bolji izbor.
btw, detaljno sam razgledao i restilizovani Accord i ima sitnih dorada u odnosu na ranije, kao i boljih materijala u unutrašnjosti, ali zadnja klupa je standardno skoro neupotrebljiva, a cena je sada neopravdano veća u odnosu na Mazdu 6.
Sada bih u svakom slučaju uzeo Mazdu 6 (konkretno 2,0i DISI TE), pa i novog Passata (1,8 TSI), oba pre nego Accorda.
[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 29.03.2011. u 22:48 GMT+1]