Ja nisam rekao da taj 1.8tsi nije odlican motor, nego da ti malo preterujes. A ne vidim razlog za preterivanje.
http://www.worldcarfans.com/10...w-audi-18-tfsi-engine-revealed
Citat:
Nebojsa Milanovic:
0-100 ispod 8 sekundi sam naveo samo kao jednu ilustraciju snage 1,8 TSI EA 888 motora, ali podatak koji je bitniji od toga je da taj motor ima potpuno ravnu krivu obrtnog momenta (koja je zapravo prava) i to praktično od lera pa do područja najviše snage.
Na grafu se vidi da "prava" obrtnog momenta pocinje na 1800 obrtaja. Je li ler tog motora na toliko obrtaja? A fabrika tvrdi od 1500 obrtaja. Ler sigurno nije vise od 1000rpm.
Iz grafa se vidi da obrtni momenat znacajno pada vec od 4000rpm a to nije podrucje najvise snage. A fabrika tvrdi da je kriva prava samo do 4200rpm. A podrucje najvise snage pocinje na 5000rpm.
Citat:
Nebojsa Milanovic:Pri tome, nakon dostizanja najviše snage, njen nivo se zadržava u rasponu od skoro 2000 narednih obrtaja.
Ti tvrdis da se nivo najvise snage zadrzava u rasponu od 2000 obrtaja, a iz grafa sledi 1000. A fabrika tvrdi 1200, od 5000rpm do 6200.
Ako ne vidis gde si promasio i naduvao podatke, onda nema smisla da dalje raspravljamo.
Citat:
Nebojsa Milanovic:Opet nije jasno šta želiš da kažeš. Kakav Golf TDI od 110 konja ?! Kako se to može porediti sa skoro dvostruko jačim TSI motorom?
Nisam poredio 2.0 TDI iz Golfa VI i 1.8tsi iz Octavie, nego 1.4 120 konja iz Giuliette i 1.8 tsi 160ks iz Octavie i njihovu elasticnost.
Golfa 2.0 tdi od 110 konja, sam stavio kao primer automobila koji ima znacajno losije performanse od te Octavie, ali pri normalnoj voznji i preticanju po magistralnim putevima neces ostetiti znacajan nedostatak snage. Jer pri normalnim uslovima voznje i preticanju nikad neces iskoristiti ni 70% maksimalnog potencijala motora.
Uzmimo kao primer samo preticanja sa ubrzanjem.
Vozis 40km/h kao i auto ispred tebe. Koliko ces ubrzati da bi ga pretekao? 15km/h, 20km/h? Hoces li prebaciti u nizu brzinu? Drugu, trecu? Koliko ce vremena i prostora trebati Octaviji da ubrza sa 40km/h do 60km/h i da pretekne auto ispred, a koliko Golfu od 110KS? Da li ce vozac Octavie iskljuciti klimu, prebaciti u drugu brzinu i poceti preticanje? Je li razlika kao nebo i zemlja izmedju datog Golfa i Octavije pri svakodnevnom preticanju?
Ili ako zelis preteci auto koje vozi 70km/h u zoni 80. Ubrzaces sa 70km/h do nekih 90km/h. Ali naravno po zakonu stoji da moras postovati ogranicenje brzine i prelikom preticanja. Hoces li poceti preticanje sa 70km/h u sestoj, petoj, cetvrtoj, trecoj brzini ili mozda drugoj? Koliko treba vise puta i vremena da bi Golf od 110KS ubrzao od 70km/h do 90km/h i pretekao vozilo ispred?
Naravno na autoputu razlike bi bile dosta uocljivije, jer i ubrzanja i brzinske razlike su vise. Npr. ubrzanja od 80-120km/h, pa od 100km/h do 150km/h.
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Ne postoji ni jedan drugi motor u vozilu C segmenta sa cenom do 20.000 evra koji ostvaruje takve karakteristike.
Imas danas na trzistu dosta turbobenzinaca sa obrtnim momentom od niskih obrtaja. Malo vise konja i i sekund nekome ne prave veliku razliku u svakodnevnoj voznji.
Imas Megane turbo benzinac, C4, 308, Golf, Leon, Bravo, Giulietta,... Imas Leon 2.0 tsi sa 211ks za manje od 22.000 evra. Ima dosta izbora ko hoce da vozi benzinca a da ima obrtni momenat na dosta niskim obrtajima kao u dizela.