DrFill2Good
Član broj: 288484 *.dynamic.sbb.rs.
|
Citat: konislav: Prvo, sa tudjim parava se lakse k*urcis.
Drugo, ovde se ne radi o mojim ili tvojim parama vec o nasim parama, a kako ce mo trositi nase pare utvrdicemo demokratskim postupkom glasanja.
Trece, nigde nisam video, a nisam ni cuo da se prvo doteruje provincija, pa tek posle glavni gradovi.
Cetvrto, vecina poslanika u parlamentu (demokratskih predstavnika naroda) dolazi iz provincije, tako da su vasi predstavnici t.j. vi ste saglasni da se taj most gradi i da je on potreban.
Konislave, kao prvo, ujedno i drugo, trece pa i cetvrto - ocigledno je da se u demokratiju i njeno funkcionisanje razumes skoro isto koliko i Marica u onu stvar.
Odluku o gradnji mosta doneo je Grad Beograd, a tu nema delegata iz provincije.
Citat:
Skupi lepotan
Mahmud Bušatlija, konsultant za strana ulaganja, kaže da cena mosta daleko prevazilazi naše mogućnosti i da će to biti jedan svojevrsan spomenik političkoj ludosti, „jer kada se politika meša u struku najveću cenu plaća narod“.
Most je preskup, tvrdi Bušatlija, a kako bi to dokazao navodi primer novosagrađenog mosta kod Beške. On ima veći raspon od mosta na Adi a zajedno sa pristupnim saobraćajnicama će koštati oko 80 miliona evra, što je višestruko manje od novog savskog mosta.
Istoričar Čedomir Antić izgradnju novog mosta na Savi dovodi u vezu sa nekim lošim karakteristikama ovdašnjeg mentaliteta. Po njegovim rečima, loše je što imamo potrebu da se takmičimo da nešto bude najveće, kao i potreba za megalomanijom koja je odraz malograđanstva.
- Loše je da velike investicije i gradski projekti služe za afirmaciju političara pojedinih stranaka - ističe Antić.
.....
Na svečanom obeležavanju spajanja dveju obala novim mostim, predsednik Srbije Boris Tadić je rekao da se u Srbiji u arhitektonskom i umetničkom smislu grade drugačiji mostovi od onih na primer u Pragu. Mostovi u Srbiji su uvek bili inženjerski i naučni izazov. Svi mostovi na Savi i Dunavu u vremenu izgradnje bili su na neki način svetski rekorderi, poput novog mosta na Adi.
- Jednim delom predsednik države je u pravu. Ali, kada smo mi gradili takve mostove, tada je to plaćao Treći svet. To je bila reklama za naše građevinarstvo, zahvaljujući kojoj smo izgradili brojne građevine po svetu. Danas je to antireklama, jer kada zemlja koja je ekonomski na kolenima troši ogroman novac za ovakvu vrste izgradnje, onda to u poslovnom svetu deluje suludo - objašnjava ovu pojavu sa drugačijeg stanovišta ekonomista Mahmut Bušatlija.
Citat: MOST NA ADI NAJPREČI
Novac za nastavak radova izgradnji mosta preko Ade ciganlije obezbeđen je preusmeravanjem sredstava prvobitno namenjenih za druge infrastrukturne investicije. Reč je o iznosu od oko 6,2 milijarde dinara za projekat „broj jedan“ u Beogradu.Povećanje budžeta Direkcije za građevinsko zemljište za skoro 3,5 milijardi dinara, očigledeno nije bilo dovoljno da bi se obezbedila sva neophodna sredstva za nastavak radova na tom mostu, kao i na pristupnim saobraćajnicama. Tako su izmenama i dopunama Programa uređivanja i davanja u zakup građevinskog zemljišta, koje su usvojili odbornici Skupštine grada, sredstva namenjena za objekte i mrežu kanalizacije prepolovljena. Umesto planirnaih 2,5 milijardi dina, budžet je „skresan“ na nešto više 1,2 milijarde. Od te sume, čak 900 miliona uzeto je od projekata koji su već započeti. Takođe, u okviru programa uređivanja građevinskog zemljišta od prvobitnih 7,5 milijardi dinara, sada je dostupno skoro pet milijardi, što znači da će izrada pojedinih planova detaljne regulacije morati da sačeka.
Citat:
ŽIRAFA ZA 400 MILIONA EVRA
Građevinski i ekonomski eksperti iz Srbije, koji su se u velikom broju okupili na tribini, najavili su da će izgradnja mosta na Adi s predviđenih 360 do 380 miliona evra skočiti na više od 400 miliona, jer je u prethodnom periodu pao međunarodni kreditni rejting zemlje. Osim toga, među više puta ponovljenim manama projektovanog mosta istaknuto je da je samo na površinu za koju će se držati sajle potrošeno više od sedam metara širine, što dodatno podiže cenu izgradnje po kilometru dužine. Većina prisutnih, među kojima su bili i profesor dr Mihajlo Mitrović, predsednik Akademije arhitekture Srbije, arhitekte Ljubivoje Kostić i Slobodan Otović, ponovili su da je za tako visoku cenu gradnje mnogo bolje da Beograd dobije tri jeftinija mosta, koja bi rešila veliki deo saobraćajnih problema.
Tako je Kostić dao primer mosta preko Dunava kod Beške, koji je približno iste kvadrature, a s težom vodenom preprekom, čija je izgradnja ugovorena za 38 miliona evra, što je tri puta manje od početne, ugovorene cene mosta na Adi. Na kraju, Akademija arhitekata namerava da uputi pismo budućem gradonačelniku da se još jednom preispita odluka o izgradnji mosta preko Ade Ciganlije.
Citat:
Za most na Adi potrošiæe se novca kao za tri mosta, tvrde u Savezu građevinskih inženjera i tehničara Srbije.
Arhitekta Ljubivoje Kostić kaže da Savez građevinskih inženjera i tehničara Srbije nije protiv izgradnje mosta na Adi, već traži da se preispita ekstremno skupo rešenje, kao i uloga mosta u rešavanju saobraćaja Beograda.
Kostić je uporedio most preko Dunava kod Beške, koji je približno iste kvadrature, a sa težom vodenom preprekom, ugovoren je da se gradi za 38 miliona evra, što je tri puta manje od ugovorene cene mosta na Adi.
„Predloženo rešenje mosta preko Ade Ciganlije je pogrešno, jer je Beogradu trenutno potrebno nekoliko mostova. Očigledno je da se izgradnjom visećeg mosta sa konstrukcijom od 390 metara, želi ostvariti rekorderska konstrukcija slična onima kakve su građene u drugoj Jugoslaviji“, rekao je Branko Bojović, predstavnik Arhitektonske akademije.
Akademija arhitekata namerava da uputi pismo novom gradonačelniku, nakon izbora, da se još jednom preispita odluka o izgradnji mosta preko Ade Ciganlije.
Izguglaj dalje malo i sam, mene mrzi ...
[Ovu poruku je menjao DrFill2Good dana 14.09.2011. u 05:32 GMT+1]
|