Citat:
The GTI version of the Golf VII rides on 17-inch wheels with 225/45 tires and has a lowered sport chassis. It features a new body kit with a built-in rear diffuser and wider side sills. Inside it gets sports seats, steering wheel and pedals.
The standard Golf VII GTI has 314mm ventilated front discs and 300mm unventilated discs. The Performance variant has ventilated discs on all wheels, with 342mm discs at the front and 310mm at the back. The base version tips the scales at 1,351 kg (2,978 lbs).
Prosto je nemoguce da ove kocnice imaju duzi trag, od standardnih, pa jos pride sa losijim vesanjem(da zanemarim geometriju trapa namenjenu za 225KS pogon)..posto se navode identicni podaci(po ADAC-u) i za 150ks dizela i za 105 ks 1.2tsi..s tim da je tezina dizela pribliznija GTI modelu.
Zasto zadnje vesanje utice, to je cinjenica, a za razumevanje bi trebalo malo porazmisliti o oslanjanju vozila na tlo i konzistentnost pritiskanja gume o podlogu pri kocenju. Takodje i tipovi amortizera imaju uticaj, sto se valjda, bar povrsno, naucilo iz upozorenja da treba menjati amortizere na vreme jer uticu na duzinu traga kocenja. Torzija jednostavno ne drzi tocak na podlozi kao sto to cini multilink ili neko drugo vesanje, koje brine o polozaju tocka u vise ravni
Mozemo mi filozofirati o kojecemu, ali je cinjenica da je podatak o tragu kocenja u ADacovom tekstu aljkavo prezentovan i netacan, nemoguc..
Uradjen je prosto kopi pejst u "testovima", i to najverovatnije na izmisljen podatak(sto je dokazano tragom koji ima GTI, a duzi je za 10%, sa bar 60% boljim postrojem).
Ja prosto ne verujem da je
postroj, makar i najslabijeg "golfa", sa gredom, toliko los da se mora toliko lagati. I sa standardnim tockovima i gumama, koje se isporucuju u "ekono" paketu, ne verujem da je trag kocenja(100-0) dramaticno iznad 40m, da bi se podatak morao sakrivati ili frizirati do fantastike...
Poz