Ima skupih delova, ali se ne kvare, pa
nema potrebe da se kupuju. I na te delove se pozivaju obozavaoci VW-a kada se porede cene odrzavanja.
Ali, postoje situacije, nakon sudara, kada se odredjeni delovi moraju kupiti, pa zato i postoje na trzistu.
Recimo, cetiri agregata, kao "dela", alternator, alnaser, servo pumpa i kompresor klime nisam pipnuo za 12 god koriscenja japanca.
Najskuplji, nov deo enterijera, koji sam kupio je kostao 30-ak evra, koji ne spada u relativno
redovno odrzavanje, podizac zadnjeg stakla(nakon sto me zakucao drugi auto u vrata). Od kupljenih polovnih, najskuplja bi bila felna 60 evra...i to zato sto sam zeleo 14", a polovna 20...
Cenu su imali i kablovi za svecice, ali ne neku vatrenu 30-40evra, menjani jednom u tom periodu, prednji amortizeri su kostali po 45 evra...koliko i homokineticki(jedan se cuo, zamenjena oba) a trajali su bar 300kkm...zadnji amortizeri, i opruge jos dobri, kod novog vlasnika..
Set klipova 300 evra, generalka, puna, da punija ne moze biti, 700 evra..sta je tu papreno? I to zato sto je progoreo klip od vode u gorivu...
E, da, i nov aluminijumski hladnjak, onaj veci, zbog klime, 250 evra..crkao mojom greskom, nisam dolio rashladnu tecnost(skidao crevo da zamenim kais na klimi pa razlio vodu, a nisam imao antifriz kod sebe), a pozajmio sam auto "na kratko" sto nije bas bilo "kratko"...i pukao od pritiska...
Auspuh 70 evra...da valja, to je jedini deo koji nije "japanski"...posebna prica..
Kada se sve sabere i uproseci, tekom
12 godina 100 evra godisnje na rezervne delove, ukljucujuci i ulje i filtere, onda 150...
Te troskove su neki u okruzenju imali za tri godine vozenja golfa 2, a i dalje nije u stanju kakav je japanc bio, niti ima konfor kakav je japanac imao... niti ce biti.....a "vrsnjaci" su, s tim sto su, 90-ih, kao novi, bili slicne cene...
Za razliku od prosecnog g2, postedjen sam bio zamena ramena, opruga, tapaciranja sedista, kvaka i brava, mracnih farova, zadnjih brisaca, grejanja kabine, zamena creva i kablova, beskonacnih stelovanja paljenja, pumpi i karburatora, zamena benzinskih pumpi, alternatora, alnasera, kugli i letvi volana.... dodavanja masa na motoru, haosa od zica i creva pod haubom, visecih zica i mracnog gepeka...
Ovo sto sam radio, ionako se radi na svakom od doticnih g2, osim elektropodizaca zadnjih stakala
Oni g2 sa klimom i servom su, na Balkanu, retki kao bele vrane

..prevelika i preskupa glavobolja