Citat:
KrkaCiC:
Nisam ni mislio da je jednostavno,ali to je poenta. Ali da ne bude previse "mali" jer ipak treba i da povuce auto u 6. brzini. Dakle malo eksperimentisanja i racunanja od strane inzenjera.
Ne razumem kako možeš tako da banalizuješ stvari...tako ne može ni kod bicikla...
Ne pomaže tu apsolutno nikakvo eksperimentisanje, jer auto ili ima obrtni momenat u donjem području tako da može da mu se ugradi dug prenos - ili ga nema.
Ako pogledate moje postove pre 6-7 godina videćete da sam upravo ja najviše kritikovao politiku kratkih prenosnih odnosa kod VW, a to je bilo tako zato što njihovi tadašnji aktuelni atmosferski benzinci, naročito najzastupljenji 1.4 i 1.6, naprosto nisu imali snage za bilo kakvo produženje prenosa.
Onda su im veštački cedili performanse tako što su ugrađivali kratke prenose, a sa posledičnom bukom su se borili jakom zvučnom izolacijom, što je Sizofov posao.
Masovno uvođenje turbo motora je drastično utišalo automobile, najpre zato što su prenosni odnosi mogli da se produže pa je kompletan većinski rad motora prebačen u donji režim obrtaja, a osim toga ti motori retko kada traže da se zavrte preko 4000 rpm.
To je za kratko vreme potpuno obrnulo filozofiju buke u mnogim modela C segmenta.
U isto vreme oni drugi, pretežno japanski proizvođači i dalje guraju jadne atmosferce koji se guše pod težinom današnjih karoserija i emituju iritirajuću buku sa kojom je nemoguće boriti se, a o većoj potrošnji, slabijim performansama i manjoj udobnosti vožnje ne treba ni pričati.