Ne znam kavih i kojih 5000 automobila je ucestvovalo u ovoj statistici, ali ako su stvarno ovakvi rezultati, situacija na srpskim putevima uopste nije tako losa.
Bojim se da to nije tacno.
Na osnovu mojih ispitivanja, obzirom da sam profesionalno vezan za nekoiko tehnickih pregleda, rekao bih da ni malo nije ruzicasto kako ova AMSS statistika pokazuje.
Citat:
Opasno me nervira kad vidim nekog debila da ima jedno dugo i jedno kratko svetlo,
Svetla se na vecini (velikoj vecini) tehnickih pregleda uopste ne proveravaju. Dobar rezultat bio bi da su samo 10% ispravnih i pravilno podeasenih. Ne znam kako su u AMSS testirali ali nesto opasno ne lici na istinu. 26% samo neispravnih, prakticno znaci da je svaki cetvrti neisprtavan. Koliko je ovo tacno moze svako od nas da se uveri samo ako se tokom noci provoza dvadesetak kilometara i da prebroji one ispravne.
Dozvoljena tolerancija izmedju kocione sile levog i desnog tocka je 30%. Da li je potrebno posebno komentarisati ovaj podatak? Prakticno, dozvoljava se registracija vozila sa neispravnim kocnicama.
Pretpostavljam da je i sa ostalim parametrima isti slucaj. Samo 6% neispravnih po pitanju izduvnih gasova? Sta to znaci? To je bolji podatak od onih na tehnickim pregledima u Francuskoj.
Zar je moguce da vozila u Srbiji imaju bolje sagorevanje?
Da li su ovi procenti udela kvarova nezavisni sami za sebe, ili su u medjusobnom preplitanju, AMSS ne daje informaciju, a ne bi bilo lose da to saznamo. Mozda bi tada slika bila jasnija.