Citat:
rafiki:
U Keniji se boravak u nacionalnim parkovima naplacuje i te pare idu u budzet Kenija Wildlife Service - firme koja upravlja nacionalnim parkovima.
...
No to nema veze sa nasom situacijom. Ja se plazim da bez ozbiljnog stranog saobracaja mi jednostavno nemamo racunicu za dobar autoput. Znaci ili stranci i autoput, ili samo domaci bez autoputa.
Citat:
pisac:
Nisu svakome pare najbitnije na svetu. Neko će dati slobodu ili bulju/ribu svakakvim strancima za sitne pare, a neko neće dati ni osmeh za mnogo veće pare. Meni su stranci dobrodošli samo kao kulturni produhovljeni turisti sa fotoaparatima i turističkim mapama, a kao tranzitni zagađivači i gužvači mi apsolutno ne trebaju bez obzira na bilo kakve pare. Radiću malo više ili ću imati malo manje ali ću živeti slobodan u svakom pogledu u svojoj državi. Ali kao što rekoh postoje ljudi a postoje i države koje se prodaju svakome, za najmanju siću kao prostitutke, da vršljaju po njima.
Ne vidim kako ti je ugrožena sloboda od tranzitnog saobrćaja?! I pobogu, kako tranzitni saobraćaj vidiš kao prostituciju države?! Malo je arogantno nazivati prihode od putarina sićom, kad se nalazimo u zemlji koja je među najskupljim zemljama u Evropi po pitanju putarina.
Protesti oko cena putarina i pad prometa je počeo za vreme Miloševića kad su putarine za strance bile mnogo veće nego za domaća lica. Posle dosta godina vlast je izjednačila cene podižući iznose za domaća lica, naravno. Ta sića, koja se zarađivala još u Slobino vreme je bila toliko mala, da je dvogodišnji iznos bio dovoljan da se naprave kompletni koridori 10 i 11 i eventualno beogradska obilaznica. Bez uzimanja kredita i davanju pod koncesiju. Da su makar koristili pola tog iznosa danas bi imali mrežu autoputeva po celoj Srbiji. Iako su danas ti iznosi drastično smanjeni, opet bi iz njh mogli finansirati završetak veselog koridora 10 u kratkom roku, umesto da nam Mrkonjić obećava završetak istih do 2019, zbog "nedostatka 700 miliona evra".
Zbog tradicionalnog ludila naše vlade, EU je počela da forsira izgradnju alternativnih pravaca preko Rumunije i Bugarske, iako su duži.
Koridor X čekamo već 17 godina, a neće skoro. Od 2299,6 km koliko bi trebao da bude dugačak, posle 17 godina nedostaje 31 km u Bugarskoj (koji će biti završeni tokom iduće godine) i popriličan broj deonica sa nekih 400-500km u Srbiji, koji neće biti završeni do 2019.
A pored putarina, tranzitni saobraćaj je izvor i dodatnih prihoda, tako da ti iznosi nikako nisu sića, i ne mogu da ih smatram kao neku "okupaciju", već kao jedan izuzetno važan izvor prihoda za R. Srbiju.
Dok Kenija ima nacionalni park, mi imamo dobar tranzitni položaj. Zbog čega ne treba da koristimo taj položaj? Zbog čega uzimamo kredite i dajemo koncesije, kada Srbija može da finansira izgradnju autoputevA sama. Prihod od putarina u Srbiji 2012 je bio oko 150 miliona evra.
"Hmmm", rekao je, "...suprostavlja se nadrealizmu prikrivene metafore..." Razmišljao je tome na trenutak, a onda je zatvorio beležnicu s mrkim osmehom.
"I smrt je za njih suviše dobra"