Srodne teme

07.12.2004. Mesto u BGD...
28.03.2004. Broj karata za piramidu!
08.04.2004. Najjeftiniji gradski prevoz
03.09.2004. kako da reshimo elektronski sistem prodaje karata
09.02.2006. Falsifikator, a drzao stampariju !
30.03.2007. iGO 2006 i update karata
05.10.2007. uputstvo za citanje topografskih karata
09.04.2008. Prevoz na relaciji NS-BG
08.09.2008. sta je sa bgd cafe forumom?
06.12.2008. Prodaja karata za Exit09. server zagusen

Navigacija

Brisanje liste

Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

elitemadzone.org :: Svakodnevnica :: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

Strane: << < .. 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 896617 | Odgovora: 3410 ] > FB > Twit

Autor

the_tosic

Član broj: 37314
Poruke: 381
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+128 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{10.01.2015. u 19:51 - pre 121 meseci}

Nije uracunato ni to da je zapravo najveci deo prihoda od mesecnih karata. A za zaposlene to je 3500/4/22=40din po voznji odnosno 12din po voznji za studente koji koriste 4 prevoza dnevno.

Krade se u gsp mnogo i mnogo je zaposlenih visak i treba to srediti. Ali nisam siguran da li bi i tada gsp bio rentabilan.

Odgovor na temu

Dexic
ASP

Član broj: 253999
Poruke: 3837

+1376 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{10.01.2015. u 20:37 - pre 121 meseci}

Citat:

cozmo_im: Ne razumemo se :) Profit za "nekog" a ne za GSP.

Razumeli smo se - ista zarada bi bila i pre promene :) Dakle kucanje ne menja situaciju :)

Odgovor na temu

Darko Nedeljković

Član broj: 191820
Poruke: 1759
*.dynamic.sbb.rs.

+2296 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{10.01.2015. u 20:46 - pre 121 meseci}

Ceo proracun je vredjanje inteligencije, kao da nije pisan za ljude vec volove, ili u najboljem slucaju decu sa zavrsenim maksimalno jednim razredom osnovne skole. Na slican nacin se dokazuje da zaposleni ustvari rade samo jedan dan godisnje a sve ostale dane ne dolaze na posao:
Godina ima 365 dana.
Svaki dan spavaš 8 sati što godišnje iznosi 121 dan, tako da ti je ostalo 365-121=244 dana.
Takode 8 sati dnevno se odmaraš što iznosi takode 121 dan, odnosno ostalo ti je 244-121=123 dana.
U godini ima 52 subote što znaci da ti je sada ostalo 123-52=71 dan.
Takode ima 52 nedelje što znaci da ti je ostalo 71-52=19 dana.
Svaki dan imaš pauzu od 30 minuta što godišnje iznosi 7 dana. Što znaci da ti je ostalo 19-7=12 dana.
Jedanaest dana su državni praznici što znaci da je ostao 1 dan.
Taj jedan dan je 1. maj kada se takode ne radi.
Sada bi ti hteo i godišnji... E pa ne može.

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{10.01.2015. u 21:10 - pre 121 meseci}

Nije bas isto, jeste proracun malo neobican, ali ne uracunava "subote" i spavanje vise puta

Troskovi su malo veci, ali je cinjenica da je moguce uraditi, naravno kvalitetniji, slican proracun sa realnim cinjenicama.

Sa primerenijom greskom.

MAda i taj proracun, ima preveliku "rezervu" novca koja se pojavljuje na kraju, pa sve i da ima velikih nelogicnosti, PREVELIK je iskazani profit.

Ako se i uvecaju neke stavke, one su znatno manjeg reda velicine...ne bi mogle da anuliraju profit.

A vec postaje i sumnjivo, ZASTO ne postoji javni, okvirni proracun poslovanj.

Da sada krenu da osnivaju GSP, morali bi da urade biznis plan, kakav god, realan ili nerealan, a oni ga NEMAJU, godinama, posto je neozbiljno prikazivati gde NESTAJE novac

Odgovor na temu

Darko Nedeljković

Član broj: 191820
Poruke: 1759
*.dynamic.sbb.rs.

+2296 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{10.01.2015. u 21:51 - pre 121 meseci}

To je isto kao kad cozmo kaze da je 70% njegove karte subvencionisano. I ja sam prethodno na ovoj temi naveo cinjenicu da prevoz jednog putnika kosta oko 40 dinara, ali u tom slucaju mora da se zna sledece:
- ako su u autobusu jedan koji placa kartu, i jedan koji ne placa, a njegova karta se subvencionise sa 20 dinara, onda prevoz ovoga koji placa kartu kosta 60 dinara, kako bi zbir bio 80 din
- ako pored njih imamo i jednog koji se svercuje, onda ovaj koji placa kartu treba da plati 100 dinara, da bi ukupan zbir bio 120
- ako pored njih trojice imamo po jednog studenta ili nezaposlenog, koji placaju kartu 10 dinara (izvedeno iz cene mesecne) + subvencionisu se sa po 20 dinara, onda ovaj koji placa treba da plati 120 dinara kako bi ukupan zbir bio 120+20+0+10+10+20+20=200 din
- povecanjem broja svercera, na ekipu ove petorice dolazi jos jedan dodatni svercer, pa ovaj koji placa sada treba da plati 160 dinara kako bi zbir bio 160+20+0+0+10+10+20+20=240 dinara

Inace, takodje sam ranije izracunao da jedna voznja zaposlenog kosta oko 30 dinara, uzimajuci u obzir da se za cenu markice od 3.000 dinara u proseku obavi verovatno oko 100 voznji mesecno. Tako da ja generalno podrzavam stav da voznja postenog coveka koji kupuje markicu ne treba da kosta preko 30 dinara, da subvencije treba usaglasiti sa time da gsp od svake voznje subvencionsanog inkasira po 30 dinara i da svercere strogim sankcionisanjem treba svesti na meru manju od 2% kako ne bi prihode sa 30 dinara po putniku prosecno srozali na manje od 29.2 dinara, jer ispod toga gsp ide u gubitak sa sa ovim obracunom troskova.

Ono sto je problem sa obracunom troskova to je kako se racuna amortizacija autobusa. Majstor koji je pravio proracun kaze da amortizaciju cine gume, delovi, tecnosti koje se menjaju, akumulatori i slicne gluposti. To nije amortizacija, to su obicni troskovi materijala. Amortizacija se racuna na osnovu procenjenog prosecnog vea trajanja autobusa, pa uzmes statistiku, toliko procenata je dozivelo 20 godina i preslo 2 miliona kilometara, toliko je bilo 100% unisteno/izgorelo/polupano nakon 3 godine i predjenih 200.000 kilometara, dodjes do nekog prosecnog veka trajanja autobusa od 7 godina. Pa onda vidis koliko kosta prosecan autobus, ima jeftinijih ikarbusa, skupljih mercedesa, jos skupljih zglobnih, dodjemo naprimer do cene od 140.000 evra sto ce reci da je godisnja amortizacija 20.000 evra po autobusu, ili po danasnjem kursu oko 2.5 miliona dinara po autobusu, tj. 2 milijarde dinara samo za autobuse za troskove ciste amortizacije + trole i tramvaji + tek onda gume, tecnosti, delovi i tako to. Plus to je trosak samo za autobus, a ja bi voleo da vidim firmu koja ima samo sredstvo koje direktno donosi novac, bez ikakvih troskova poslovnih prostorija i amortizacije ostale pratece opreme, to tako ne moze ni preduzetnik pausalac, a kamo li preduzece od nekoliko hiljada radnika. Ali dobro, u tom slucaju ne moze sve da se uklopi u 30 dinara, ali verovatno moze u 40*... jer po toj ceni gsp inkasira 22 milijarde, za razliku od sadasnje situacije gde je od karti + subvencija inkasirao samo 16 milijardi. To naravno ne znaci da onaj ko hoce plati 40, a onaj ko nece ne plati nista, vec da prosek prihoda po prevezenom putniku bude 40 dinara, sto onda prema gornjem racunu podrazumeva pojedinacnu kartu od 160 dinara kao i povecanje prihoda od subvencija.

Sa tobom vladd se slazem oko toga da bi zavrsni racun trebao da bude javni dokument, cak bih ja isao dalje od toga, da celokupne poslovne knjige treba da budu javne, da se vide sve analiticke kartice, sve fakture da budu skenirane i postavljane na internet, svaki dinar da moze da se proprati. Lopovluk na bilo kom nivou ne treba da postoji.

*40 dinara vazi pod uslovom da je podatak o godisnjem broju prevezenih putnika tacan, mada sam ja ranije izrazio procenu da bi taj broj mogao biti nesto manji, sto cenu podize za nekoliko dinara, ali u svakom slucaju ne na vise od 50 dinara.

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{11.01.2015. u 07:54 - pre 121 meseci}

Da postoji JAVNA racunica poslovanja, niko ne bi konstruisao "pobocne" racune i racunice..
Da postoji POSTEN sistem naplate, niko ne bi ni potezao ovu temu..

Da je sistem normalan a ne LOPOVSKI..mozda bi svi bolje ziveli..

Ovde smo pokusali da ne budemo samo "kritizeri" vec i da damo "konstruktivan" predlog..ma kakav bio, ali svakako bolji od POSTOJECEG.

Ali koji ne podrazumeva prikrivanje novca, pljacku i namirivanje stranacke kamarile..na racun GRADJANA!

Odgovor na temu

rale2rale
Načelnik vazduplohovstva u agenciji za
svemirska istraživanja
Agencija za svemirska istraživanja
Republike Srbije
bgd

Član broj: 70884
Poruke: 251
*.static.isp.telekom.rs.

+67 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{12.01.2015. u 12:44 - pre 121 meseci}

Na pomolu izgleda Feketić 2 ;-)

http://www.blic.rs/Vesti/Beogr...a-Busplus-dopuna-za-penzionere

Vučić zatražio od Siniše Malog da reši problem cena Busplus dopuna za penzionere
M. B. | 12. 01. 2015. - 11:49h | Komentara: 27

Premijer Aleksandar Vučić je gradonačelniku Beograda Siniši Malom uputio pismo u kojem traži da nađe rešenje kako bi penzioneri mogli po povoljnijoj ceni da se voze gradskim prevozom, od one koja počinje da važi 1. februara, saznaje „Blic".

Kako saznajemo, premijer je u pismu izneo stav "da su penzioneri već dovoljno pogođeni neodgovornom politikom koja je prethodnih godina vođena i da bi poskupljenje prevoza dodatno pogoršalo njihov položaj". On je predložio gradonačelniku da iznađe rešenje za ovaj problem.

Novim tarifnim sistetom u gradskom prevozu predviđeno je da penzioneri koji imaju penzije veće od 25.000 dinara plaćaju prevoz znatno skuplje nego do sada.

Ova odluka gradskih vlasti izazvala je žestoke reakcije udruženja penzionera koji su naveli da to predstavlja težak udar za njih, kao i povredu stečenih prava.

Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

Član broj: 31495
Poruke: 5566
82.117.196.*

+896 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{12.01.2015. u 13:59 - pre 121 meseci}

http://www.b92.net/biz/vesti/s...01&dd=12&nav_id=945949

SRBIJA | PONEDELJAK 12.01.2015. | 14:31
"Bahati činovnik nas zove bogatima"
IZVOR: TANJUG
Beograd -- Udruženje sindikata penzionera Srbije uputilo je danas oštar protest Skupštini Beograda sa zahtevom da se ogradi od stava člana veća Dragomira Petronijevića.

Petronijević je nedavno izjavio da se zbog novog tarifnog sistema javnog gradskog prevoza bune samo bogati penzioneri, ukazujući da država penzije isplaćuje od onoga što zarade zaposleni.

Udruženje je ogorčeno istupom člana veća i takva ocena je, kako se navodi u njihovom saopštenju, ne samo netačna već predstavlja svestan pokušaj konfrontacije penzionera sa zaposlenima i nameru da se pred javnošću u teškom ekonomskom trenutku odgovornost za pad standarda prebaci na populaciju koja je završila svoj radni vek.

U saopštenju se podseća da su penzioneri tokom svog rada uplaćivali doprinose PIO fondu "verujući da će živeti u državi koja će joj garantovati zakonom ostvarena prava i prinadležnosti".

"Umesto toga, penzioneri doživaljavaju da ostaju bez zasluženih penzija, ali više od toga, da budu javno ponižavani od jednog gradskog činovnika, koji takoreći nije ni počeo da uplaćuje sopstveni doprinos za penziju", navedeno je u saopštenju.

Takođe, dodaje se da se član veća prezrivo poneo prema građanima kojih u Srbiji ima skoro milion i 700 hiljada.

"Njegov cinizam, neprimeren civilizovanim ljudima, ide toliko daleko da one penzionere koji imaju penzije iznad 50.000 dinara naziva bogatim penzionerima, izvrgavši ih pri tom ruglu, verovatno sa ciljem da izazove protiv njih gnev onih naših sugrađana koji imaju penzije niže od 50.000 dinara", ističu u Udruženju.

Kažu i da predloženi tarifni sistemi koje od februara ima nameru da primeni Gradska skupština, odnosno GSP, uvode svojevrsnu diskriminaciju među građane koji će i tu doživljavati poniženje zbog obaveze da pokazuju i dokazuju gradskim službama visinu svojih prihoda svakog meseca.

"Da li uvođenje takve prakse najavljuje i druge mere, da li će penzioneri morati ubuduće da pokazuju svoje čeklove od penzije i prilikom kupovine hleba, mleka, lekova i drugih proizvoda i plaćati ih na osvovu iznosa na penzijskom čeku. Ovakva sramna i nezakonita diskriminacija, koliko nam je poznato , nije zabeležena nigde u savremenom svetu", upitali su u oni u saopštenju.

Udruženje sindikata penzionera Srbije, ovim putem uputilo je oštar protest čelnicima Skupštine grada sa zahtevom da se ogradi od stava člana veća.

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{12.01.2015. u 14:37 - pre 121 meseci}

Lepo je sto se penzosi bune, oni mogu i da "zaplase" vladajuci nesposobni establisment. Da ih zaplase brojem glasova, koji lako mogu da "kazne" doticne na izborima, bez obzira na broj botova.

Ali sta sa ostalima, i dokle je vise zabavno da se igraju politicke trakalice, jedan zabrlja a drugi kao "pegla"?

Zar stvarno NIKO ne razmislja malo VAN domena mandata?
Ili je samo bitno gluvariti i glumetati nekakav "posao" dok traje mandat, a u sledecoj rotaciji cemo ponovo da se "reformisemo"?

Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

Član broj: 31495
Poruke: 5566
82.117.196.*

+896 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{13.01.2015. u 12:36 - pre 121 meseci}

Na kraju je prevoz poskupeo:

http://www.blic.rs/Vesti/Beogr...-karata-i-za-penzionere-u-GSPu

Stare cene karata i za penzionere u GSP-u

Ono što će od planiranog novog tarifnog sistema ostati su karte za tri i pet dana, vremenska karta od 90 minuta, kao i godišnja karta koja će koštati kao 11 mesečnih karata.

Znaci pojedinacna karta poskupela sa 73 na 89 dinara.

Najveca nebuloza:

"Mali je najavio i da očekuje pomoć Vlade koja bi trebalo da donese odluku koja će "omogućiti ili zahtevati od javni preduzeća i državnih ustanova na teritoriji grada da zaposlenima kupuju mesečne markice".

- Na taj način bi se prihodi GSP-a povećali što će omogućiti da u dužem vremenskom periodu sistem bude održiv i da se cene na duži rok ne povećavaju - kazao je Mali."

Totalitarni rezim u gradu. Kroz pretnje i odluke davati novac monopolisti i odredjivati gradjanima kako ce da idu na posao ili bilo gde.

I da dodam jos nesto:

http://www.b92.net/biz/vesti/s...01&dd=13&nav_id=946182

UTORAK 13.01.2015. | 10:19
Princ: Nafta više nikad na $100
IZVOR: B92
Vašington -- Cena barela sirove nafte pala je ispod 45 dolara prvi put posle šest godina, a saudijski princ Alvaled bin Talal kaže da je visoka cena nafte prošlost.

Dakle, 60% i vise pada cena nafte. Ocekuje se jos vece pojeftinjenje evrodizela, cak i na nivo kad je karta bila i 60 dinara (ili cak i manje). Sigurno ce evrodizel biti 20 dinara jeftiniji. Ili 30 dinara jeftiniji kad je cena karte bila daleko manja.

Naravno, GSP ce svejedno poskupeti jos jednom sigurno.

Odgovor na temu

rale2rale
Načelnik vazduplohovstva u agenciji za
svemirska istraživanja
Agencija za svemirska istraživanja
Republike Srbije
bgd

Član broj: 70884
Poruke: 251
*.static.isp.telekom.rs.

+67 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{13.01.2015. u 12:49 - pre 121 meseci}

Citat:

"Mali je najavio i da očekuje pomoć Vlade koja bi trebalo da donese odluku koja će "omogućiti ili zahtevati od javni preduzeća i državnih ustanova na teritoriji grada da zaposlenima kupuju mesečne markice".

Za ovo bi morali da menjaju zakon, a i tada mislim da bi bilo protivustavno, jer ne može da važi jedno u Beogradu, a drugo u Beloj Palanci!!!

p.s.

Reko' li ja , Feketić 2 ;-)

Odgovor na temu

Nothingman

Član broj: 31375
Poruke: 308
95.180.42.*

+112 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{13.01.2015. u 19:06 - pre 121 meseci}

Jedina nebuloza ovde jeste dodvoravanje penzosima. Predlozene cene su bile vise nego korektne.
Ne znam zasto bi penzos sa penzijom od 40 000 placao neku mizernu cenu za kartu kada recimo profesor sa istom platom placa punu cenu markice.
I nije pojedinacna karta poskupela sa 73 na 89 dinara, vec je pojedinacna karta ukinuta. A i bila je manje vise beskorsna skoro svima osim svercerima.

Q: Are there really any systems where
void main() doesn't work?
A: It has been reported that programs using void main() can crash.
Q: The book I've been using, _C Programing for the Compleat Idiot_,
always uses void main().
A: Perhaps its author counts himself among the target audience.

Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.

+896 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{13.01.2015. u 20:13 - pre 121 meseci}

I ova vremenska je beskorisna na prigradskim linijama. Dakle stotine hiljada stanovnika ce imati beskorisnu kartu. Umesto 146, placace 178 da odu i da se vrate. Eventualno im moze biti korisna ako presedaju ali na mojim linijama 90% putnika koji udju na pocetnoj izadju na krajnjoj... a voznja traje od 35 do 45 minuta zavisi koja linija.

Ovo se isplati samo i samo ako menjas dve linije u tom roku od 90 min.

Recimo linija 50 - pa ta voznja traje 50 min, a da ne pricam o 85 koji ide oko 70-80 min od Borce. Dzaba ti vremenska.

Odgovor na temu

rale2rale
Načelnik vazduplohovstva u agenciji za
svemirska istraživanja
Agencija za svemirska istraživanja
Republike Srbije
bgd

Član broj: 70884
Poruke: 251
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+67 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{13.01.2015. u 20:36 - pre 121 meseci}

Ajde da budemo vidoviti ;-)

Javlja mi se da će pojačati kontrole i represiju, međutim ne i naplatu, ovo sa državnim službenicima nema da prođe, guraće ovako dok god cena nafte bude niska, međutim treba i buseve obnavljati, popravljati, a na duži rok od tog nema ništa, u perspektivi gradski prevoz teži kolapsu, i da naravno žuti će i dalje biti krivi za sve, a bus plus najbolje moguće rešenje :-P

Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.

+896 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{13.01.2015. u 20:59 - pre 121 meseci}

Sta reci o preduzecu gde novi IK-218M izgori zbog nebuloze (i osteti jos jedan bus pride pored parkiran) u zemunskom pogonu pre neki dan.

Vukli ga sa blokiranim tockom (sto ne sme, ima procedura za njega kako se slepa u tom slucaju) i zapalio se kad su ga dovoukli do garaze, a PP sluzbe nigde, dok su dosli vatrogasci ode 270.000 evra u propast.

Onda nema sta dalje da komentarisemo ni tupave odluke gradske uprave.

Odgovor na temu

Nothingman

Član broj: 31375
Poruke: 308
95.180.42.*

+112 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{13.01.2015. u 21:06 - pre 121 meseci}

@cozmo

A u kojem ti to prigradskom naselju zivis pa 90% ljudi ima direktnu liniju do posla, prijatelja, familije itd?
Uzmi u obzir sve lokacije koje neko posecuje u gradu (posao, rodbina, prijatelji i sve ostalo sto mu je bitno i gde relativno cesto ide) i uporedi one do kojih imas direktnu vezu, sa onima gde moras bar jednom da presednes. Siguran sam da se na statisticku gresku svode ljudi koji do vise lokacija imaju direktnu vezu.

Ti kazes da 90% putnika na tvojoj liniji izadje na krajnjoj stanici. Kako iz toga zakljucujes da im je to krajnja destinacija i da ne koriste jos neki prevoz u okolini kako bi dosli do svoje destinacije? Pretpostavljam da je krajna stanica tvoje linije Zelenjak? Pa ne putuju ljudi samo u strogi centar grada pa da im je to dovoljno. Ko zna koliko njih odatle hvata neki bus za Zvezdaru/Vozdovac/neki drugi deo grada.

Takodje, u Beogradu izmedju bilo koje dve tacke mozes stici za 90 minuta sa sve cekanjem buseva kad presedas. A cak i da ponekad probijes malo to vremensko ogranicenje, sumnjam da ce zbog toga da te kazni.

Q: Are there really any systems where
void main() doesn't work?
A: It has been reported that programs using void main() can crash.
Q: The book I've been using, _C Programing for the Compleat Idiot_,
always uses void main().
A: Perhaps its author counts himself among the target audience.

Odgovor na temu

Darko Nedeljković

Član broj: 191820
Poruke: 1759
*.dynamic.sbb.rs.

+2296 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{13.01.2015. u 23:14 - pre 121 meseci}

Pre svega, ta pojedinacna/vremenska karta nije namenjena beogradjanima koji svakodnevno koriste prevoz, vec posetiocima iz provincije, stranim turistima i svcerima. Koji ono bese razlog zasto uopste treba da nas brine to sto njima poskupljuje omiljena karta? Za gradjane beograda koji svakodnevno koriste gradski prevoz smanjuje se mesecni izdatak za gradski prevoz. Bilo bi dobro da se buducim korekcijama mesecni izdatak za beogradjane koji svakodnevno koriste gradski prevoz jos vise smnji, a stranim turistima, posetiocima iz provincije i svercerima ne vidim zasto ne bi i udvostrucili cenu karte.

Odgovor na temu

plague
Software Developer
Auckland, NZ

Član broj: 46734
Poruke: 623
*.136.4.181.host.layer2.co.nz.

+373 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{14.01.2015. u 00:30 - pre 121 meseci}

Citat:

ne vidim zasto ne bi i udvostrucili cenu karte.

Kako imas volje da se objasnjavas ovde na desetine strana oko necega sto je vrlo jasno vec odavno.
Taj hipoteticki Beogradjanin kome je poskupela karta je onaj koji se svercuje dok ne udje kontrola kada, kao svaki posten gradjanin koji nece da se ponizava (malo sarkazma), ponisti kartu.

U isto vreme se taj Beogradjanin manifestuje kao:
- Nezaposleno omnipotentno bice jer u isto vreme putuje toliko puno da mu poskupljenje pojedinacne karte ne odgovara, a toliko malo da mu je 1100 din mesecno preskupo iako je to sada bilo 15 pojedinacnih karti. Odluci se covece?
- Penzioner koji na sva usta vristi kako je nemocan medjutim on takodje izgleda da putuje svaki dan nekuda. Zivi veoma lose sa 50k penzijom vecom od mnogih ljudi s platom.
- Posten zaposleni radnik koji ima direktnu liniju do posla i pritom radi part-time u obliku "10 dana posao, 15 dana kuca" i 5 dana ide negde, naravno samo direktnom linijom. (kojih po proceni ljudi ovde ima 99.999%)

Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

Član broj: 31495
Poruke: 5566
82.117.196.*

+896 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{14.01.2015. u 08:37 - pre 121 meseci}

Citat:

Darko Nedeljković:
Za gradjane beograda koji svakodnevno koriste gradski prevoz smanjuje se mesecni izdatak za gradski prevoz.

Nikom se nista nije smanjilo. Ostaju stare cene, samo se ukida pojedinacna karta.

Sinoc na Radio Index konkretan podatak:

- Kompletni troskovi GSP za mesec dana su oko 900 miliona din (znaci NE za gorivo samo, KOMPLETNI troskovi, gorivo, plate, amortizacija).
- Prihod od karata 760 miliona din

Dakle, lazu nas sa podacima izgleda.

U sustini naplata treba da se podigne mozda 15% i to je to, a to su resili sa ukidanjem pojedinacne - kako drugacije nego po dzepu, umesto da naprave normalan tarifni sistem sa vise vremenskih karata manjeg intervala i manje cene gde bi vise ljudi i kucalo kartu - i eto im i vise od tih 15%.

Mislim da ce im sad promet opasti.

Znaci ispadne da subvencija treba samo 1 milijarda 680 miliona dinara na godisnjem nivou, 13,7 miliona evra. Subvencije su mnogo vece kao sto smo videli iz zvanicnih podataka.

Postavlja se pitanje gde i kome ide visak.

@Nothingman:

Gde god da idu nece se leba najesti posto vrlo lako moze da im propadne 90 min kako god okrenes jer im minimum treba 50 minuta da odu na drugi prevoz ako idu do Zelenog Venca. Uostalom, gledam ih svako jutro kuda idu iz busa, na drugi ne idu ili je to veoma mali broj.

E sad, provozaj se sa 706, 708 ili 73 tek - pa izmeri vreme. Leba se neces najesti od vremenske karte. Ili 85 ili linija 50 koje su neverovatno opterecene...

Slazem se da na dosta linija vremenska ima smisla, ali na velikim i dugim linijama gde ima dosta ljudi u prevozu pojedinacna karta je bila mnogo bolje resenje (ako nemas personalizovanu).

@plague:

Poenta je sistem poremecenih vrednosti. Postovanje necijeg rada i naknada za to ne prati realne tokove ekonomije i zato ljudi nemaju a potencira se nekakva ekonomska cena karte. Nije to iz njihovog hira (doduse, priznajem da ima onih koji se namerno svercuju ali relativno ih retko vidjam, najvise vidim ove sto nemaju). Da postoji postovanje zaposlenog i da je naknada manje - vise adekvatna za njegov rad, problema u prevozu ne bi bilio. Ovo je utopija, u neuredjenom drustvu kao nase, ovakve stvari su nemoguce.

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

^{14.01.2015. u 09:26 - pre 121 meseci}

Mozda lazu u startu, ali su vec bili poznati podaci 900 miliona i 720, a ne 760 miliona...

Ocito je da su povecali, REALNO, naplatu za 40 miliona, raznim akcijama kontrolora..ali mislim ponajvise stagnacijom pljacki, dok se "monitorise" situacija.

Kao sto sam i rekao, da ne mogu da dostignu 280 miliona razlike, jureci svercere, porsto ih NEMA u tolikoj kolicini, niti su BITNI..steta koji prave je 50-100 din po relaciji..

Ono sto je vaznije, da je PRIHOD znatno VECI od 760 miliona dinara, ali tek NAKON validacije, minus 8% Apexu pristize u GSP..

Znaci da Apex raspolaze bar sa preko MILIJARDU dinara, koju mu leze na racunu U PRETPLATI, a GSP-u prosledjuje 92% nakon validacije...

Vidi se kako bi GSP poslovao POZITIVNO, da mu POSREDNIK ne "zadrzava" NOVAC...

Odgovor na temu

elitemadzone.org :: Svakodnevnica :: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

Strane: << < .. 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 896617 | Odgovora: 3410 ] > FB > Twit

Srodne teme

11.12.2009. prevoz robe za potrebe preduzetnika
26.02.2010. prevoz putnika kombijem
24.03.2010. Ima se, moze se - poskupljuju i vozne karte
17.05.2010. Da li NIS organizuje prevoz svojih radnika na rel..
08.07.2010. Prevoz automobila vozom
25.03.2011. Afiliate program za prodaju avio karata?
03.05.2011. BGD.in.rs Informativni portal ... Slaba poseta?

Navigacija

Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.