Citat:
Nebojsa Milanovic:
Ja samo čitam javno dostupne dokumente i saopštenja fabrika. To je sve što je za ovaj slučaj potrebno, jer ovde je sve potpuno jednoglasno zato što i VW i Škoda govore potpuno iste stvari.
To sto citas su samo podaci koji su preneli manje ili vise upuceni u probelmatiku, ali uglavnom, najobicniji novinari. Podaci koje oni "cuju" (neretko metodom gluvih telefona) od PRa prilikom prezentacije. Podaci koji su vrlo sturi, i podaci koji su dovoljni tek toliko da se na pijacnom nivou diskutuje o necemu.
Postoje drugi podaci, koji su dostupni strucnoj liniji i koji se ne saopstavaju javno preko PRa iz, uglavnom 2 razloga. Jedan je razlog taj sto PR menagment nije strucan za takvu vrstu podataka, a drugi je taj sto najsiru javnost strucni i detaljniji podaci ne zanimaju.
Ti raspolazes ovim prvim podacima, a ja ovim drugim, sto se iz prilozenih postova lako moze zakljuciti. Drugim recima ja znam nesto sasvim malo, za razliku od vecine u koje spadas i ti koji ne znaju prakticno nista o strucno tehnickim detaljima.
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Ti si jedini ko govori da nije tako, a nijedan realan dokaz nisi izneo za to, i što se više upinješ u tome samo stvaraš sumnju zašto to radiš.
Mozda sam ja jedini koji govori tako, ali nisam jedini koji isto ovo o cemu se govori zna. Medjutim, delimicno si ovde u pravu. Svoje znanje nije bas uvenk najpozeljnije iznositi (mozda nekoga to moze previse da pogodi
).
Citat:
Nebojsa Milanovic: A o tvojoj tvrdoglavosti, načinu diskusije, količini uvreda, skretanja i besmislenih paralela koji si u stanju da izgovoriš kada bez argumenata braniš neku tezu, možemo neki drugi put.
Ovde si skroz u pravu. Moje paralele nemaju bas nikakve veze sa znanjem i informacijama tehnicki nepismenih novinara i onih koji prenose takvu paradigmu. Filtriraju informacije gradeci jalovu demagogiji samo zato sto im pojedini argumenti nisu dovoljno bliski.
Citat:
Nebojsa Milanovic: Evo predloga za tebe: pošto ne čitaš i ne veruješ saopštenjima fabrika, napiši pismo Škodi i VW-u i eksplicitno ih pitaj da li su 1.4TSI EA211 u G7 i Oktaviji jednaki.
Ja se ne stidim toga sto me ne zanimaju takve skrabotine, nec naprotiv, ponosim se time sto nisam primoran da citam informacije tenicki nepismenih novinara.
Osim toga, zasto bih pitao proizvodjace nesto sto vec znam i sa cijim podacima vec raslopazem. Verovatno si ovo pitanje uputio sebi a ne meni, al, ajd.
A evo za tebe predlog, koje cu ako treba (iz medicinskih razloga
) pretvoriti u mobu samo da nam odgovoris na ovo pitanje:
Citat:
Kako je moguce da postoje razlike izmedju motora sa razlicitim kodnim brojevima na motorima starim 20 godina, kada si se iz petinih zila upirao da nas ubedis kako je AUM nesto vanzemaljsko u odnosu na ostale "iste" motore, a sad, kada tehnologija omogucava da se varijacije 100 puta lakse naprave, to ne mozes da prihvatis?
Ako posteno odgovoris, sasvim sam siguran da umes, deo toga toga vezano za kodne brojeve motora, automatski ce razjasniti sporno pitanje vezan za deo ove teme.
P.S.
Na ciitalassvu ES je da proceni koji tas ima vecu tezinu:
Na jednoj strani, novinarski, koji ne prepoznaje nikakve razlike jer nema dovoljno informacija (koji ti trenutno prefderiras jer ti je bas Skoda zapala za oko) i
Moj tas koji ipak sadrzi nesto konkretnije podatke (koje si ti zastupao u vreme dok ti je za oko zapadalo nesto drugo
)
P.S.2
Evo ti jedan konkretan primer:
Motor 1,4 TSI sa kodnom oznakom CZEA u Audi se ugradjuje od od septembra 2013.
U Golf 7 je poceo da se ugradjuje od maja 2014., a u
Skodi ga nema i verovatno ga nikada nece ni biti, ako ce ga uopste i biti. Tada ce u Audiu i u VWu ce vec odavno biti zaboravljen
(ovu informaciju proveri kod tih novinara od kojis crpis znanje, pa da onda vidimo sta cemo dalje,...
)
Toliko o tome da su motori isti.
[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 14.05.2015. u 12:16 GMT+1]
Re: Propast auto industrije... revisited :)
