Najljepše hvala za komentar Java.
Lav:
Smatram da vaspitan jesam, i da su podaci agregata potpuni, jasni i dovoljni, te da je sasvim nebitno u kom je autu. Ime i prezime agregata je potpuno i apsolutno je nebitno, sa aspekta teme, gdje je upakovan...može biti i u mlinu za kafu, zar predstavlja ikakav bitan podatak? Znači nema tu gledanja u pasulj, ali niti nepotrebnih podataka i nepotrebnog pisanja sa moje strane, ali zato ima OZNAKA (a ne broj) motora, snaga i godina proizvodnje (ime, prezime, JMBG)...ok?
Java:
Motor nije zapušten (bar ne kod mene), već upravo suprotno, ali znam da je kod prethodnog vlasnika dosta stajao garažiran i veoma neredovno i nedovoljno vožen. Auto dobro pali, nikada nikakav problem (ljeto-zima), ima mikro nemiran rad na leru (760-800 rpm) i ide ok, ali isto tako znam da može još i bolje da vuče, jer se nekada nešto desi, neobjašnjivo šta, i auto bukvalno leti (bukvalno je zmija od auta kada je 100% sve ok), i kada ugasim motor i ponovo startujem i krenem da vozim nakon par sati, više nije to to. Ja sam motor rastavio sa strane kartera (sve kao sunce čisto i ispravno) i sa strane dekla kada sam mijenjao gumice, dihtung dekla i hidropodizače. Jedino nisam rasturio blok (a i to ću jedne prilike). Ispod dekla je bio pun naslaga (zbog zapuštenosti vezano za interval zamjene ulja) koje sam očistio. Brega je dobra i neuništiva na ovom motoru, ventili su dobri, kompresija 14 bar. Kablovi, svijeće, bobina (elektronska 2+2), MAF, hidropodizači, gumice ventila, termostat, zeleni CTS..sve je novo i OEM u zadnje 3 godine od kako je kod mene. Ulje je sada poprilično bistro (bez crnila i naslaga) čak i nakon 5k km. Dobro je uzubljen. Nema niti jedne greške na VCDS-u.......ali zato ima "jedan" problem na duge staze, i ove slike na njega ukazuju!
Ovakvo stanje i izgled svjećica, odnosno ono što dovodi do ovakvog stanja, je ubica katalizatora, zbog nastajanja ugljenih naslaga na istom, i ja bih to da riješim ako ikako mogu. I da se zna, niko drugi ne zna ovo da riješi, zato sam krenuo samostalno, već odavno. Ovdje sam došao "po drugo mišljenje".
Inače, po struci sam dipl. inž. maš. i shvatam o čemu govoriš.
A sada, da te pohvalim i da se zahvalim još jednom, i Paji i tebi, za komentare i procjenu, i da znate da ste dobro procijenili, ali i da ja namjerno nisam dao dijagnozu i širi opis, jer bih u tom slučaju samo naveo druge na "logične zaključke" na osnovu mog opisa, ali bez stručne procjene "samo na osnovu izgleda svjećica", a to je ono "drugo" mišljenje koje meni treba da uporedim sa svojim i pokušam riješiti problem, tako da naš Laf nema osnov da me napada, pošto ima razlog za sve.
Update:
Zaboravih reći, na VCDS-u naponi na kablovima nekada variraju, a nekada su stabilni, ali ne na svim cilindrima, i ne u isto vrijeme, i lično smatram da tu leži problem, ali znam sigurno da nije niti do bobine, niti do kablova 100%, pošto imam i stare OEM i nove OEM komponente i stanje je isto. Sve nekako navodi na dio elektro instalacije u autu, ili na ECU (koji još nisam otvorio, pogledao i ispitao).
[Ovu poruku je menjao Igor88 dana 24.07.2015. u 13:10 GMT+1]