Citat:
RusKoba: ^^
Evo ih, iskaču stručnjaci opšte prakse. Trust ES mozgova.
Genije, što ne ukucaš u Google "taksi uslovi", pa za 2 minuta ne proveriš situaciju, pre nego kreneš da se praviš pametan?
Po onome sto si napisao bice da si ti jedini koji se ovde pravi pametan.
Citat:
- plaćanje obaveznog osiguranja putnika i prtljaga (o čemu smo govorili)
Kako ces osigurati putnike i prtljag ako ne platis osiguranje, na ciji trosak bi to osiguranje trebalo da bude?
Citat:
- plaćanje dodatnih tehničkih pregleda
Taj dodatan tehnicki pregled ima preventivni karakter u cilju povecanja bezbednosti u saobracaju, to tvome treba smanjiti bezbednost ukidanjem tog jednog dopunskog tehnickog pregleda.
Citat:
- plaćanje komunalnih taksi gradu
Svako ko vresi delatnost i ostvaruje prihode placa taksu opstini, zasto bi taksisiti bili postedjeni toga.
Citat:
- plaćanje taksimetara, ugradnju, popravke, baždarenja ...
Ovo pitanje je posebno dobro. Ako izvadis/ukines taksimetar kako ces vrsiti naplatu usluge?
Citat:
- pa ispita za poznavanje grada
Cak mislim da taksisti u Beogradu i ne poznaju grad kako bi trebli ili recimo kako taksisti u Londonu poznaju London.
Citat:
- pa kada ih ne bi ograničavao da voze auta određene starosti, veličine, Euro standarda itd, već ih pustio da voze šta hoće
Ne znam starosni prag u pitanju, ali po nekim iskstvima ne bi trebalo da se dozvoli da uslugu vrsi vozilo koje je starije od 5-7 godina. U vecini gradova gde je taksi sluzba razvijenija propisani su i tipovi/marke vozila koja mogu biti koriscena za taksi prevoz. Primereno Srbiji, recimo, to bi mogao biti Punto, Linea ili Pezo kao sto ima Policija.
Citat:
pa kad ih ne bi uslovljavao da budu vlasnici tih auta
a ko bi trebao da bude vlasnik vozila?