Citat:
Igor88: ... od uvijek sam se pitao
zašto benzinski injektori ne rade na većim pritiscima (kao dizelski). Sasvim je sigurno da postoji neki razlog, ili tehičko-tehnološki, kojeg možda nisam svjestan, ili ovaj naprijed spomenuti, vezano za moto-lobi.
Možemo moto-lobi da ostavimo po strani. Jer to celu diskusiju dovodi do apsurda. Dakle, ništa masoni, jevreji, vatikan i slično.
Benzin je sklon samozapaljenju tj. detonaciji kad je izložen visokim pritiscima. Dizel nije.
Ubrizgavanje benzina (u usisnu granu, ili direktno u cilindre, svejedno) obavlja se u usisnom taktu. Onda sledi kompresija (vazduha i bezina, tj. benzinksih para) , i pred sam kraj kompresije ide varnica i paljenje smeše.
Ubrizgavanje dizela, naprotiv ide pred sam kraj kompresije. U usisnom taktu usisava se čist vazduh, čist vazduh se komprimuje (znatno veći stepen kompresije) i pred sam kraj kompresije ubrizgava se dizel. Komprimovani vazduh je već vreo (Karnoov termodinamički proces) pa tako dolazi do zapaljenja dizela.
Kad imaš ovo u vidu, skapiraš da veoma visok pritisak ubrizgavanja benzina i nije potreban, jer svejedno, u usisnom taktu cilindar "srče" tj. "uvlači" i vazduh i gorivo iz brizgaljki. Potreban je samo dovoljno veliki pritisak da se gorivo rasprši i kažem, ispari, da bi se sve zajedno komprimovalo i zapalilo.
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji