Citat:
Bradzorf012:
@Tajmija
Hm, ne postoji pravilo, podrazumeva se. Uzgred, da li je to obilaženje ili mimoilaženje? Evo, zamisli opet situaciju koja je sasvim uobičajena. Na auto putu si, voziš propisanih 120km/h u desnoj(srednjoj) traci, vozilo ispred tebe usporava i prestrojava se u krajnju desnu(zaustavnu) traku. Obilaziš ga normalno sa svojih konstantih 120km/h i nastavljaš put, je li tako? Šta ako on iz čista mira, naglo skrene ulevo, pokušavajući da se ponovo uključi u saobraćaj? Kočiš? Mislim, ova situacija mi je na auto putu redovna stvar i tada uvek malo usporim, a ako nema nikog u (krajnjoj) levoj traci ili me niko ne pretiče napravim i luk, tj. dovoljno veliko odstojanje od istog vozila. Ne znam ko sve može da iskoči iz auta sa leve strane ili šta sve može da se desi, ali sigurno ne mogu ja sad da usporim 23-30km/h, da bih bio spreman za svaki mogući scenario.
Podrazumeva se kada vozilo uključi sva 4 migavca, što znači da se parkira i staje, ili levi što znači da dozvoljava obilaženje sa desne strane. U ovom slučaju se ništa nije podrazumevalo, jer vozilo nije naglasilo ni da želi da skrene desno, ni da želi da se zaustavi i parkira. Onda se koriste ta nepisana pravila saobraćaja koja smo Bakara i ja izneli, a to je da kada imate budalu u saobraćaju, ne budete još veća od njega, jer dolazi do ovakih slučajeva.
Ako ćemo da cepidlačimo, bilo je obilaženje jer se vozilo kretalo. Tih 5km/h je dovoljno da vozilo ne stoji.
Ovaj scenario na autoputu nikad nisam doživeo iskreno.
Ako vozilo daje desni migavac, ili sva 4, koči i ide u zaustavnu traku, onda je jasna namera vozača da želi da se zaustavi iz nekog razloga, naravno da prolazim kao da ga nema.
Ako neko na autoputu iz čista mira naglo skrene ulevo da se uključi u saobraćaj iz mesta dok ja idem 120km/h, tom treba oduzeti vozilo i dozvolu i lupiti doživotnu zabranu bez prava žalbe.
U takvoj situaciji pored smanjenja brzine, treba proceniti situaciju oko sebe, krajnju levu(preticajnu) traku i vozila iza sebe, i na osnovu toga reagovati na najbolji način.
Opet dolazimo do toga da u toj situaciji gde budala izleće na autoput, i gde ne poštuje pravila saobraćaja prilikom brzine uključenja i procene brzine vozila koja se kreću srednjom trakom, ti isto tako zanemarujes pravila saobraćaja i gledaš kako da izbegneš sudar.
Kada bi došlo do kontakta i havarije, policajac koji bi došao na uviđaj bi te sigurno pitao, a zašto nisi kočio, zašto se nisi prestrojio levo u preticajnu ili desno u zaustavnu i tako izbegao sudar iako ti generalno nisi kriv.
Takvo pravilo postoji za pešake i vozače, a to je da vozač
mora da stane čim vidi pešaka da je zagazio na pešački prelaz, a isto tako pešak
mora da pogleda levo i desno i da proceni situaciju dolazećih vozila i samim tim proceni da li može bezbedno da pređe.
Ta dva zakona su u kontradikciji jer što bi pešak gledao levo i desno i procenjivao situaciju kad auto mora da stane?
Pa baš zato jer se može desiti da auto ne ispoštuje zakon i ne stane, i povredi pešaka.
Isti je primer sa onom gore raskrsnicom, on mora da stane i da propusti vozilo sa prvenstvom prolaza, ali ako to ne učini iz nekog razloga, ti si dužan da propustiš njega, kao što će pešak koji je zagazio na pešački propustiti vozilo koje neće da se zaustavi.