Već od početka devedesetih, i automobili ekonomske klase počinju da se izrađuju sa (narodski rečeno) "pocinkovanom karoserijom". Nije to pocinkovano kao stub saobraćajnog znaka, ali nije bitno u ovom kontekstu.
Naravno, proces zaštite od korozije, od devedesetih do današnjih dana stalno napreduje. Tako, možda tek 1 u 1.000 automobila, zarad nekakve fabričke greške, propusta u procesu, ili ne znam ni ja čega, može da počne da rđa "iz čista mira".
Kako onda viđamo ovakve slike, kakvu je botr postavio ? Tako što je to bio auto havarisan u sudaru, onda "rađen" kod narodskih auto-limara, farban nedajtigabože kako, spremljen za prodaju - i prodat: "kao nov, nikad udaran".
I naravno, za koju godinu - ima šta da se vidi.
Na konkretnoj slici valja obratiti pažnju na zadnja vrata - koja su očigledno originalna, fabrički zaštićena i ofarbana, netaknute od strane vajnih limara i farbara.
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji