pajapop Beograd
Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs.
|
Pa ja sam to vec objasnio, samo ti izgleda "ne pazis na casu"...Ali, prvo da razjasnimo jednu stvar...Sta ti znaci "naduvana celija"? Ja to razumem kao povecan nivo elektrolita preko dozvoljene granice nalivanja. El` sam u pravu?...E, ako je tako, onda se nivo spoljasnjeg elektrolita povecava zbog povecane zapremine aktivne mase u toj celiji, jer se olovo-oksid na (+) ploci i olovo na (-) ploci prilikom sulfatizacije zapreminski povecavaju. Vec sam napisao da olovo-sulfat ima 1,5X vecu zapreminu od olovo-oksida i 3X vecu zapreminu od cistog olova. Uprosceno receno, ploce postaju deblje, a tecnost (spoljasnji elektrolit) posto nije stisljiva se istiskuje na vise i tako raste njen nivo...Nekad kod starijih akumulatora, mostovi za prespajanje celija, celijske spojnice, su bile na spoljasnjoj gornjoj strani akumulatora, a kompleti blok ploca su brtvljeni bitumenom...Kod takvih akumulatora mogao si izmeriti napon svake celije posebno...Kod ovih savremenih, to se ne moze vec samo napon celog akumulatora. Da bi otkrio, da li neka celija ne radi, tj. da li je u kratkom spoju, mora se meriti gustina elektrolita boometrom (aerometrom) svake celije. Pa kad se izmeri da je gustine u nekoj celiji jako mala u odnosu na ostale, onda se kaze da je ta celija u "kratkom spoju" i da je bez potrebnog napona od 2,1V. Kod prekomerno ispraznjene celije ona je oko 13Be...Kod ispravne celije ona je 29-32Be...Kazes, majstor je merio gustinu...koliko je izmerio? Posle kaze prepunjen...A to je mogao da utvrdi i boometrom a ne da kontrolise tvoje punjenje na kolima. Ako je gustina 33-35Be, onda je celija prepunjena...Ta celija, na koju ti sumljas,...radi...kako tako ali radi...Da ne radi, nema nikakve sanse da startujes motor, jer takav akumulator ne moze da ima dovoljnu startnu snagu da aktivira anlaser, pogotovo pod opterecenjem motora...A ako te "zbunjuje" napon akumulatora, to je zato sto ga ne meris na pravi nacin. Napon akumulatora se meri pod opterecenjem, znaci kad startujes motor, ili moras da imas volmetar sa otpornicima...Ako je pri tom napon manji od 9,5V nema sanse...Cim si ti startovao motor, taj akumulator je kako tako bio dobar tj. ta celija je radila. Sa 5 celija on ne moze da da taj napon pod opterecenjem tj. da ima startnu snagu. Nema sanse...A majstor...pa sta da ti kazem...ima raznih majstora...
|