Za cenu servisa u ovlašćenim servisima ne bi trebalo da bude važno koliko je brz majstor, da li je trajalo pola sata ili sat, jer oni imaju normirano vreme za svaki deo i svaku radnju i naplaćuju uslugu prema tom normiranom vremenu, a ne prema stvarnom vremnu koje je potrošio majstor.
U nekim servisima je ovde kod mene radni sat bio i 5000 dinara, pa su onda uvodili "akcije" gde se na tu cenu dobije popust 40%, ili je za starije automobile popust čak i 60% (jer sigurno neko neće na 10 i više godina starom autu menjati kvačilo ili neku drugu skuplju stavku u ovlašćenom servisu, ali zato može da se uradi dijagnostika, nadogradi softver na najnoviju verziju i sl., i tu se plati ta usluga i značajno manja cena za "ruke", ali se dobije ažuriran softver kojim je rešen npr. problem sa senzorom EGR-a (gde u neovlašćenim servisima traže ljudima po 400-500€, a problem rešen softverski jer se senzor brzo zaprlja, pa fabrika to reši tako što izmeni softver da i ne uzima signal sa senzora, već se računa da motorčić uspešno podešava klapnu prema zadatom signalu).
Isto znam za primer, mislim da je bilo na Audiju, da je vlasniku stalno pokazivao da je prazan akumulator, nigde nije mogao da reši problem, u ovlašćenom servisu rekli odmah da je do softvera i instalirali mu poslednju verziju.
Za takve stvari je ovlašćen servis nezamenjiv, ili bar onaj servis koji možda nije ovlašćen u smislu da možete kod njih raditi servise u garantnom roku, ali imaju svu opremu za dijagnostiku i ažuriranje softvera (tj. plaćaju fabrici tu uslugu, koja baš i nije jeftina na nivou godine).
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.