Treba razlikovati pumpu koja je na nekim vozilima van rezervoara i onu potopnu koja se nalazi u samom rezervoaru.
Onoj koja je vani ne smeta voznja na rezervi jer uzima gorivo sa dna, projektovana je da radi u spoljnoj sredini a da kroz nju prolazi gorivo i radi isto na punom rezervoaru i na rezervi.
Potopna pumpa stoji u svom plasticnom kućištu unutar rezervoara i dugacka je oko 15-20 cm. Ona takodje uzima gorivo kroz sito iz udubljenja sa dna i nece uzimati vazduh nikada osim kad ostane skroz bez goriva, ali produziće joj se vijek trajanja ako u rezervoaru uvijek ima tih 15-20 cm goriva i ako je ona potopljena a ne na suvom. Na suvom je otprilike u drugoj polovini rezerve i nije problem da i tako radi ali kada se konstantno auto vozi na rezervi njoj ce se skratiti vijek trajanja jer nije potopljena u gorivo i zbog toga se malo vise grije. Recimo da nece trajati 10 godina nego ce trajati 30% krace ako se stalno nalazi na suvom. Ona je projektovana da oko 15-20% svog ukupnog trajanja radi ne potopljena, sto naravno ne vazi za aftermarket zamjenske pumpe koje su mnogo goreg kvaliteta i koje je mnogo bolje da budu uvijek potopljene.
Pumpa se u realnosti ne moze nalaziti dugo na suvom i ne moze se stalno voziti na rezervi osim u slucajevima ako se vozi na plin a u rezervoaru nema dovoljno benzina u duzem vremenskom periodu.
Velika besparica i nemastina moze takodje da bude faktor konstantne voznje na rezervi koja je btw veoma glupa pojava.
U Svajcarskoj npr. cete platiti kaznu od 400 franaka ako ostanete na autoputu bez goriva a utvrdi se da vam je kazaljka i lampica za rezervu bila ispravna.