Citat:
Imamo li kapital? Ne. Ljudske resurse? Ne. Tehničku tradiciju i kulturu? Ne. Tehnologiju koja je danas relativno lako dostupna? Ne. Zašto bi Srbija proizvodila automobile? Da se tek tako kaže kako mi učestvujemo u tome?
Omasio si poentu. Ekonomska nauka kaze da se sve ovo lako nadje ako imamo trziste. Narednim recenicama si se malo ispravio, kad si pomenuo male zemlje, ali to nije zato sto nemaju radnike, inzenjere i kapital, sve se to donese odakle ima ako treba, pod uslovom da posle lako umes i mozes da prodas.
Autoindustrijom se ne bave zemlje, vec firme i pojedinci. Evo, primer Tesla, nista oni revolucionarno nisu izmislili. Nasao se i kapital nekako. Od onoga sto prodaju, 90% kupe gotovo, samo 10% prodaju, ali su nasli upraznjeno mesto na trzistu i imaju kome da prodaju, to je sustina. A ako nemas strucnjake za marketing, a ne zelis ni da ih dovedes, nego tu moras da angazujes malog od kuma sefa stranke, onda od tog posla nema nista.
Ekonomska nauka tvrdi da ti ili ja bez problema kroz neko vreme mozemo razviti proizvodnju svemirskih brodova, nikakav problem nije to sto se nikada time nismo bavili, nemamo potrebna znanja i kapital, ukoliko imamo obezbedjen plasman kompletne proizvodnje po dobroj ceni, sve drugo cemo lako naci i doneti tamo gde mi hocemo. Drugar, elektroinzenjer, radi u Daimleru. Mnogi drugi poznanici razisli se po bukvalno SVIM kontinentima, bez preskakanja Azije i Afrike. Totalna je glupost odvaliti da fabrika moze da se otvori samo u onom selu u kom zivi dovoljno inzenjera. Kada su radnici potrebni, granice prakticno ne postoje. Medjutim, blizu si poente, male drzave, narocito bivse socijalisticke, imaju losu reputaciju, sto im umanjuje mogucnost uspeha na trzistu, pa kad hoce da naprave auto mnogo bolje sanse imaju ako se kriju iza nemaca ili makar italijana.
Citat:
Danas u svetu, automobile prave: Japanci, Kinezi, Koreanci, Nemci i Amerikanci. Tačka.
Francuzi, Italijani, Indijci? Spanci? Meksikanci? Kanadjani? Brazilci?
Nego, imam utisak da se previse vezujes za nacionalnu pripadnost vlasnika, umesto lokaciju fabrike i proizvodnih radnika. Po mom misljenju, prilicno je nebitno gde je vlasnik rodjen i koji mu je trenutni izbor nacionalne pripadnosti, da ne govorimo o drzavljanstvu, ko ima mnogo novca do sutra moze dobiti pocasni pasos i drzavljanstvo najmanje 50 drzava. Fiat Automobili Kragujevac je srpska firma, registrovana u srpskoj agenciji za privredne registre, radi po srpskim zakonima i placa porez drzavi srbiji. Pretpostavljam da svaki Fiat iz Kragujevca moze dobiti zvanicnu potvrdu o domacem poreklu od institucija drzave Srbije i samim tim nije italijanski auto. Sto se mene licno tice, vlasnistvo nad kapitalom moze da bude i anonimno, to mi je totalno nebitno.
Citat:
E sad jedno glupo pitanje? Zašto bi se Srbija petljala u društvo u kojem joj očigledno nije mesto?
Sta podrazumevas pod Srbija?! Ako mislis da ista osnuje drzavno preduzece za proizvodju automobila, to je vec godinama/decenijama zakonom zabranjeno, pa zasto bi o tome diskutovali? Ako pitas da li oni koji se izjasnjavaju kao srbi treba da rade u autoindustriji, treba i oni vec rade sirom sveta. Ako pitas da li neki covek, grupa ili organizacija treba da se bavi autoindustrijom na teritoriji Srbije, ako pomenuti imaju ekonomski interes za to onda itekako treba. Bez dodatnog objasnjenja tvoje pitanje nema nekog smisla.