Zar VM motori ne spadaju među najbolje dizele, ili je to tek od kad ih je i zvanično preuzeo Fiat?
Za elektroniku se slažem, koriste Delphi elektroniku, koja je nadaleko poznata. Firma je viša puta bila pred bankrotom, na kraju ih je u stečaju kupio GM, mada su za njih radili ECU i ostalu elektroniku (čuvene Delphi dizne), kao i za Fiat. Fiat i Opel su koristili takođe njihovu elektroniku, Opel je mislim kasnije (posle 2005. ili tako nešto) prešao na Bosch, bar što se dizela tiče.
Npr. Delphi ECU je imao tu slabost da ne postoje releji za napajanje senzora i dizni, već sve ide direktno preko ECU, pa kad dođe do kvara na senzoru, ta napojna grana u ECU vrisne i onda ne pomaže ni zamena senzora. A ECU je umeo da košta i preko 1000€, na otpadima je oko 250€, a za starije modele se može naći jeftiniji.
Meni je vrisnuo na autu i na kraju sam poručio iz UK repariran, poslednja verzija softvera (isključen senzor EGR-a, a ovde su ljudima uzimali po 500€ kad se javi taj problem), garancija godinu dana, i sve to za 200 funti, otprilike koliko ovde traže na otpadu za nešto što ne zanju ni za koji je motor niti da li je ispravan! A britanci, kompletna dijagnostika svih funkcija, svi spojevi prelemljeni, itd.
Kod mene je bila greška u očitavanju memorije, kod istog električara je došao lik sa Korsom 1.2 na kojoj jedna dizna ne dobija napajanje, a na jednom forumu je čovek iz BiH pričao kako je promenio 3 ECU, jer nakon ugradnje bi se odmah i na tom pojavila ista greška na dijagnostici - jednostavno je crkao neki od senzora tako da ima kratak spoj, i čim se priključi ispravan ECU odmah bude oštećen, a majstore boli uvo da ispituju ispravnost svega što napaja i kontroliše ECU.
Zato, bežati od svega što ima Delphi. Jeste da se u Srbiji vozi dosta takvih auta i da većina nema problema, ali ako se problemi pojave, preveliko je maltretiranje i trošak juriti se sa našim električarima koji su priučeni i pojma nemaju o autoelektronici.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.