Citat:
Steve Lonmo:
Linijski prevoz - (od strane prevoznika) unapred određena trasa, unapred određena stajališta, unapred određeno vreme, po unapred određenim cenama.
Taxi prevoz - sve suprotno.
Jeste, to tako pise u zakonu. Ali uz malo volje, zakon se promeni u roku od sutra. Pa od prekosutra pise drugacije. Tako da daj da se dogovorimo da ne gledamo na zakon kao na sveto pismo, da se ne bi svadjali bezveze.
Citat:
Zaključak:
Ne postoji "linijski taksi".
Kako ono kazu pravnici - postoji de jure i de fakto. De jure linijski taksi ne postoji, jer ga zakon ne prepoznaje. De fakto linijski taksi postoji i ljudi ga rado koriste - u Srbiji, u Evropi i po drugim kontinentima.
Citat:
To jedino može da funkcioniše da napraviš preduzeće i da vozači rade za platu...
Do Maroka moze da se skokne za 200 evra preko budimpeste, sa sve smestajem tamo. Kad stignes, videces da linisjki taksi uprkos tvojoj teoriji koja kaze da ne moze da funkcionise, funkcionise i to prilicno dobro - ucenici stizu u skolu, radnici stizu na posao, bilderi stizu u teretanu, trudnice stizu u porodiliste i bakice stizu na pijacu.
Naravno da je metro bolji, isto kao sto bi za mene Lamborghini bio bolji, ali kad nemam toliko para dobra je i Skoda. Preveze me svuda gde bi i Lamborghini. Beograd isto tako, 70 godina prica o izgradnji metroa i ne zeli da omasovi taksi jer metro eto samo sto nije zavrsen.
Znam da je offtopic, ali moram da naglasim - pored jako velikih gradova, problem sa prevozom imaju i veoma mala naseljena mesta. Preko 1.000 naseljenih mesta u Srbiji ima manje od 100 stanovnika i autobuska veza sa tako malim mestima ne moze da funkcionise, jer dnevno prema obliznjem gradu ili sedistu opstine putuje jednocifren broj ljudi. A nekakav prevoz im je zivotna potreba. Tamo ne moze da se izgradi metro, a jedini moguc oblik prevoza je linijski taksi, koji saobraca 2-3 puta dnevno.
U takvim slucajevima linijski taksi ima red voznje. Ali red voznje u velikom gradu nije toliko bitan - za GSP autobuse de jure postoji red voznje, ali de fakto ne postoji, tj. ne primenjuje se. Izuzev prvog i poslednjeg poslaska koji se uglavnom ispostuju, sve izmedju je cista improvizacija.
Kartel... ja vec dugu pratim situaciju sa beogradom i taksistima, znaci najmanje deceniju, mozda dve. Svaki protest taksista izmedju ostalih provlaci i zahtev da se taksistima zabrani da voze jeftinije od cene koju prethodno dogovore. Znaci, ne samo da se suzbijaju nize cene, vec traze da drzava svojim resursima i o svom trosku suzbija nize cene. Nisam cuo da se ikada ijedan kartel na svetu drznuo da trazi od drzave da organizuje i vodi kartel.