Kad je lanac u pitanju, jedna firma ovde je imala 5 ili 6 Fabia sa lancom (ne sećam se tačno koji motor, jer su ih u zadnjih 10 godina promenili 3 ili 4 puta, imali su i benzince i dizele, a sada imaju 1.0 sa plinom), i lanac se menjao tačno na 180.000km. Oni su rešili da dodaju još jedan mali servis od 10k km na toj kilometraži i na 2 ili 3 im je lanac pukao, jednu sam video u AČ na parkingu ispred servisa, stajao je papir ispod šoferke sa detaljima o autu i za kvar je pisalo "Pukao lanac".
A ovamo pričamo to su VW motori i druge hvalospeve. Pa koji je rezon da na 180k km menjam set lanca, kad za tu kilometražu 3 puta promenim zupčasti i sve zatezače kod mog majstora, ili u ovlašćenom promenim 2 puta set kaiševa sa zatezačiima i remenicama? Uzimajući u obzir cenu radnog sata u ovlašćenim servisima, ne treba mnogo filozofije o tome šta je jeftinije, ili bolje da kažem šta bi trebalo da bude jeftinije.
To sa lancima su jedino Mercedes i BMW imali kako treba, tj. da se menjaju baš na velikim kilometražama kad se lanac istegne, ali da lanac pukne... pa, stvarno, kakav je to proizvođač kome lanac pukne tačno između 180k i 190k km, kao da je programiran. Zamislite vi koliko treba projektovanja i ispitivanja da napravite lanac koji puca tačno na toj kilometraži!
Zato, lanac jednostavno zaobilaziti i ne nasedati na priče kako je lanac jeftinije rešenje, jer se ne menja i ne može da pukne za razliku od zupčastog, zupčasti bar možete da birate jeftiniji ili skuplji, a za set lanca sa lančanicima nisam siguran kakav izbor ima na tržištu niti bilo koji majstor može da vam garantuje za kvalitet, pa ako ćete posle preventivno menjati lanac na 60k km, koja je prednost lanca u odnosu na kaiš?
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.
Registrovani: 1 ( veselinovic )
Re: Preporuka za auto ( van) sa 7 sedišta
