Pa menjano je crevo, jedino ako i novo ne valja, ali je majstor skinuo crevo na kleštima kad su i njemu dobro uhvatile i nisu htele da puste, ulje izađe i opet ne puštaju.
Ali, evo već 3 dana ne dešava se to, auto kao da je dobio 20ks, zaleće na leru, dođem na posao, disk hladan. Malopre sam do kuće baš dosta kočio zbog gužve, disk tek onako topao, ali sam tako parkirao u garaži da nisam mogao da priđem i proverim da li je i desni disk isto tako topao.
Ali, moraću da se pozabavim time za svaki slučaj, ne bih da mi se dogodi na autoputu ili negde na magistrali daleko od kuće. A generalno, može da se dogodi na svakom starijem autu, posebno što je taj komplet za reparaciju preko 20 evra (klipić i gumice), a većinu majstora mrzi da se sa tim bakću, plus ovde kod mene niko od mehaničara ne zna da neko peskari te delove.
Razmišljam samo, koliko bi neki majstor imao mušterija kad bi radio samo trapove, a pored reglaže posebno čišćenje, reparacija i provera kočnica, sve sa adekvatnim alatom i dijagnostikom.
Ne znam, bio je sneg i mraz u decembru kad mi se to dogodilo, pa je možda moguće i da je ABS jer nije radio na desnom toču zbog prekida u kabliću u samom ležaju, pa je taj točak proklizavao, i možda je trajalo još nekoliko dana od kad sam promenio ležaj pa je sada u redu, ali ne kapiram kako bi mogao ABS da prouzrokuje tako nešto, ali su navodno imali ovde u Pošti takvo vozilo, bukvalno uhvate kočnice i samo se pipne pedala, one puste, i tako nasumično, ispostavilo se da je ABS jedinica (računar) koju nisu mogli da nađu (navodno ne može sa drugog vozila zbog nekog koda), pa su rashodovali - meni ovo više liči na ESP (pošto on aktivira kočnice u krivinama zbog stabilnosti), ali navodno taj auto nije imao ESP.
Evo, danas na nekom portalu, članak o Punto Classic, da li je najbolji auto za grad ili italijanski krš u kome je sve od jeftinih materijala, stalno se kvari...
Znam za one policijske da su prešli i po 400k km, samo bi bilo dobro imati i podatak koliko je u njih uloženo za tih 400k da bi se dobila prava slika, tj. ukupni troškovi eksploatacije.
Kolega ima novog, 1.2, kupio 2010. godine ili možda godinu ranije, znam da tada nije imao sa fabričkim plinom, uzeo na 7 godina, oko 100€ rata, nije imao praktično ništa od vanrednih ulaganja osim što je čuknuo krilo i zamenio, sve ostalo samo redovni servisi i održavanje prema kilometraži.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.
Re: B segment - najbolja kupovina
Registrovani: 1 ( veselinovic )
Re: B segment - najbolja kupovina
