Negde pročitam da je u Švajcarskoj fiksna cena, 60chf, a plate preko 5000chf.
Samo se u Srbiji ne isplati ništa raditi. Mislim da je najveći problem to glupo uvođenje vremenskog ograničenja od 30 minuta po automobilu. Tehnički pregled nije ovlašćen servis pa da sad mora baš svaku sponu i svaki detalj da se pogleda, za takve stvari je vlasnik vozila dužan da održava svoje vozilo kako treba, a na tehničkom pregledu samo treba proveriti nasumično neke detalje, a ne da se radi detaljna provera (koju i inače niko ne radi, nego je namera države bila da ih natera tim vremenskim ograničenjem, što je besmisleno, jer radnik neće pregledati auto 30 minuta, već 5 minuta, a 25 minuta će čitati novine).
Većina tehničkih pregleda nije ulagala novac, kad ga je bilo dovoljno, na dodatne linije za tehnički, nego im je za sve bila dovoljna jedna linija, pa kad se izračuna na kraju godine, ispada da im je trebalo 10 minuta po vozilu, što je takođe besmisleno.
Nekada je sam vozač upravljao vozilom na tehničkom, sad niko pojema nema šta mu rade sa autom, znam tehnički gde je majstoru uvek ludački pritiskao kočnicu (jer je važno i koliko brzo raste sila kočenja, a ne samo maksimalna sila, a većina nije po 10 godina radila ozračivanje vodova za kočionu tečnost iako kod svakog točka postoji šraf koji se popusti da izađu gasovi ako ih ima), tako se odupre o naslon sedišta da malo fali da ga izvali, i tako zamahne nogom kad pritiska kočnicu da se dešavalo da pukne neki od vodova.
Niti je to realno kočenje niti će iko tako ludački da pritiska pedalu, jer se verovatno može desiti da dođe do nekih oštećenja, naročito kod starijih vozila.
Ako su vodovi za kočiono ulje negde popustili, to se može videti i vizuelno, ako su metalni vodovi korodirali, treba tražiti da se zamene, ali da vam se neko iživljava na autu...
A onda im dođe baja sa nekim besnim autom, majstori ga zovu jer ne znaju kako startuje motor :)
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.