Ali, opet mi nije jasno da autoput prolazi onako između Jakova i Boljevca, pa posle Jakova ima ona polukružna krivina, zar nije bolje bilo da prođe jugoistočno od Jakova pravo do petlje?
Uostalom, čemu nova deonica Beograd-Surčin, zar nije bolje na postojeću denonicu do Dobanovaca uraditi još po 2 trake, a do petlje Surčin samo produžiti Jurija Gagarina, i od kraja Novog Beograda samo odmah uraditi bar po 4 trake za svaki smer?
Da bi stvarno postojao severni krak obilaznice oko Beograda, potrebno je negde od Kovilova nastaviti "autoput" novim mostom i spojiti sa postojećim autoputem BG-NS negde između Zemuna i Batajnice, tako da se Zemun rastereti tranzitnog saobraćaja ka Zrenjaninu i sl.
Most Zemun-Borča jeste bio neophodan da ne bi vozila sa novobeogradske strane prolazila kroz ceo Beograd do Pančevačkog mosta, posebno oni koji ne idu za Pančevo, već su u tranzitu ka Zrenjaninu i generalno ka istoku i severoistoku Vojvodine, ali taj most će u bliskoj budućnosti postati deo gradskog bulevara zbog novih privrednih objekata na drugoj strani Dunava i daljeg širenja naselja, a za tranzit je potreban još jedan most kod Batajnice.
U tom smislu, ne treba nam autoput NBG-Surčin, već samo bulevar sa po 4 trake u svakom smeru (produžetak ulice Jurija Gagarina do petlje Surčin), a postojeći autoput od Novog Beograda do Dobanovaca proširiti na bar po 4 trake u svakom smeru.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.