Pa valjda si morao da promeniš i španer?
Inače, pri svakoj zameni kaiša se menjaju i španeri i roleri, veća je potencijalna šteta nego ušteda. Druga je stvar kod nekih auta, kao npr. Golf 4 1.6 16v (benzinac) kod koga španeri i roleri (neki bolji, bar malo iznad proseka) koštaju maltene polovinu cene velikog servisa (bukvalno). Zato se pri kupovini auta raspitati koliko košta veliki servis sa nekim solidnim delovima.
Recimo, tako jednom poznaniku serviser nije zamenio donji roler na PK kaišu (Ford 1.8tdci), i ležaj se prosuo na nekih 50km od kuće, a roler je pocepao kaiš, tako da je auto morao da se došlepa do kuće, odnosno majstora. A roler košta nešto smešno, tipa 2000 din. A još se čovek hvalio kako ga je veliki servis izašao manje od 100€, ja se nasmejao i rekao mu da nema šanse, toliko malo nije veliki servis ni kod Punta 1.2 8v ako se menja sve što treba.
Mene kad je mehaničar na prošlom servisu pitao da li na nešto manje od 60k km da menja i vodenu pumpu (koja je tipa 30€), kažem obavezno, posle mi kaže da se već pojavila skrama oko semeringa (mogla bi da gura još nešto tipa 20k ili par godina, ali bi mi posle procurela negde na magistrali pa bi bilo...).
A za majstora, eto ti AC Nestorović u Boleču (osim ako ti je on "zupčio" motor).
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.