Povezuješ babe i žabe, prokuvavanje ulja (!) i EGR ventil, DPF i filter goriva (!) i sve tako u tom fazonu.
Samo sam naveo sta pise u servisnom uputstvu za 1.6 HDI motor. Upravo to sto sam napisao. Dakle, u slucajevima iskljucenja EGR ventila, pogorsava se hladjenje ulja i motora, i moze doci do "kuvanja" ulja i pojave katranske smese u uljnim vodovima za turbinu. Prosto zakuca turbina. Takodje sve je fino povezano kod tog motora, apropo zamene filtera goriva. Elem, glupo je osetljiv motor svakako. Los filter prouzrokuje probleme sa diznama/EGRom i utice na DFP i regeneracije. Ako ga menjas kako su oni propisali, na 60.000km. Ja sam ocistio EGR i odmah posle toga je odradio jednu regeneraciju na 800km, umesto na nekih 400. Dakle, vidi se poboljsanje. Kod tog motora, ako ima DPF, apsolutno sve mora biti redovno servisirano i u parametrima da bi bio zadovoljen uslov za regeneraciju. Svaki "ispad" iz redovnog servisa utice dosta.
Mnoge zablude sam resio citanjem uputstva za servisere. Pogotovo vezane za ERG, DPF i grejace. Pola stvari je suprotno uvrezenom misljenju i nekim kvazi iskustvima.
A za EGR je tako kako je kod njega. Mnogima je turbo stradao posle gasenja EGR i DPF, moze da bude profi odradjeno kako god oces.