Citat:
ecoz:
Pozdrav svima,
Planiram kupovinu ovog auta u 2019. godini. :)
Čitao sam puno o njemu, ali se ni najmanje ne razumem u mehaniku i neke stvari koje vi mnogo bolje znate.
Koja je realna cena po vama za jako dobro očuvan primerak, reg celu godinu sa dobrim gumama, amortizerima, rezervnim ključem, trapom generalno...?
Da li je bolji primerak sa karburatorom ili sa EFI sistemom? Izdržljivost, potrošnja, rezervni delovi...
Ima li rezervnih delova, kako novih tako i polovnih, za liftback verziju kao za limuzinu?
Rezervnih delova ima, ako si u Beogradu, imam i prodavnicu delova za preporuku. Ono sto je problem je sto su sve te Corolle vec skroz "umorene", ma koliko bile ocuvane. Ja sam moju prestao da vozim pre nekoliko godina, negde pre 6 godina sam je vec slabo vozio, sluzio je kao drugi auto, za lokal i slicno... Mislim da je 20 godina maksimum za nju, toliko sam je, da kazem aktivno vozio, dok 2009. nisamo uzeli Picasso. I posle sam je vozio ali uglavnom u gradu gde su kratke relacije smrt za dizel motor, pa sam dosta cesto i pisao na forumu o njoj. Kvalitetnih delova imas. Ali racunaj da je svaka trula, dakle treba detaljan pregled koseva, sajtni, podrubova, patosa, dakle skidati tapacir i slicno jer moze svasta da bude na limariji. U blazem udesu ne daj boze, raspad totalni. Ili gledaj primerak koji je limarijski sredjen kako treba. Ako sam sredjujes limariju, neka limar sve varene spojeve predje tecnim metalom, tako sam ja radio pre 9 godina i evo i dan danas se vozi bez trunke korozije (novi vlasnik je vozi vec dosta vremena). Motor kao motor je pouzdan, 1.3 i 1.6. Komutator i bobina cesto odlaze. Karburator je osetljiv, jednom ako ga cacnes nezgodno, nikad ga neces namestiti kako treba, malo majstora barata time sad. Trap je solidno izdrzljiv. Velike boljke su gumice ventila, cim malo digne temperaturu motora, umeju da stradaju pa krene da dimi i trosi ulje. Takodje jos jedna boljka je o ring gumica uljne pumpe. Dakle ne samo semering nego i ta gumica. Obavezno se menjaju obe stvari, jer tu ume da curi bas bas. Uglavnom motor kao motor ne strada, osim gumica ventila koje su boljka. I sa troskarenjem ulja moze da predje mnogo bez ijednog kvara. Mehanika se lako sredi kod nje, nego kompletan limarijski pregled je obavezan sa iskusnim limarom. Hecbek je bolji jer se lako obaraju sedista i mozes da nosis kabaste stvari a i lepse izgleda. Realna cena... do 700 evra plafon.
Re: Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema
