@Darko nisam ja uveo kamione u priču niti to ikada radim (šta će mi kamioni ?!?), čije su ovo reči?
Citat:
Darko Nedeljković:
U kamionu nema potrebe za zrtvovanjem ergonomije, tehnicki bi se lako moglo napraviti da se kamion vozi ako treba kao karting, ali je to ergonomski lose, nego je odabran najergonomskiji polozaj, posto prostor do plafona nije ogranicavajuci faktor.
Kamionska sedista imaju bolju absorpciju mikro vibracija i vise podesavanja nego sedista najluksuznijih limuzina, ali to nije tema, nego bih se zadrzao upravo na tome - polozaj sedenja u kamionu je idealan i ako se u nekom automobilu sedi slicno tome, to je najblize idealnom.
Rekao sam ti da ne praviš paralele sa kamionima jer kamioni imaju totalno drugačije konstruisana sedišta za apsorpciju mikrovibracija, a to nikakve veze nema sa automobilima.
Slično je i bakara radio tako što je o automobilima govorio iz ugla taksiste kome je cena po km najbitniji faktor, a to je veoma različit ugao gledanja od onoga kako gleda prosečan pa čak i napredni vozač.
Što se tiče uspravnosti sedenja i ugla naslona, ako ne razumete da čovek kao biće uopšte nije pravljen za sedenje, i da je sedenje kao položaj čoveku neprirodan i naporan, onda džabe pričamo.
Sedenje ispravlja lumbalnu krivinu kičme i naročito opterećuje disk L5S1 koji je najugroženiji, a od uspravnog sedenja gore je samo pogrbljeno sedenje.
Ko imalo zna fiziku lako će shvatiti da kada se sedne sa leđima malo zavaljenim unazad tada se težina gornjeg dela tela raspodeljuje na dve komponente i naslon prima jednu od njih, čime se lumbalni deo rasterećuje.
U uspravom sedenju toga nema, tada je cela težina na donjem delu kičme i ona veoma trpi.