3008 kao i svi drugi auti sa visokim težištem će se prevrnuti bez proklizavanja što smo videli kod mnogo takvih auta, a 911 zbog motora nazad će proklizati (što mnogi vole i zato ga i kupuju) ali se neće prevrnuti, slično kao što je Passat karavan zbog teškog du*eta proklizao ali ni govora nema o prevrtanju.
...
Nece se prevrnuti (kao sto se nije ni prevrnuo), a 911 ce proklizati zbog tvrdjeg ogibljenja, sasije, tezine nazad, kocenja/pustanja gasa (koliko ih je samo izginulo jer su, neiskusno, pri brzoj voznji, u sred krivine instinktivno pustali gas), manje agresivnog sistema proklizavanja, itd.
Ti prosto odbijas da poverujes (a i da se licno uveris) da se "fizika" moze i poboljsati i pogorsati samo aktivnim sistemima (i na identicnoj platformi a tek na razlicitim). Pa F1 ima drasticno drugaciji setup za staze sa dugim, kratkim krivinama ili sikanama a super/hiper automobili rade dobro samo na onim za koje su dizajnirani i podeseni, a ne ova konfekcija.
Jednostavno, test osrednjeg vozaca i vozila sa "default" podesavanjima u kriticnoj situaciji. A to da li su rezultati dobri ili losi zavisi od prioriteta proizvodjaca, ako su oni projektovali (i testirali) na 60km/h, sve preko toga vide kao uspeh...
p.s. Ista je duzina/raspored cunjeva, prikaz je naopacke