Citat:
DrJekyll: 10.000eur doplate nije velika cena, to je svega 20-25% vise od cene osnovnog modela
Već samo ovom rečenicom si sam sebe diskvalifikovao iz svake ozbiljne diskusije, ali to znamo odavno.
Znamo da svaku diskusije težiš da razvodniš i skreneš te je glupo sa tobom uopšte i pričati, ali radi čitalaca ES-a i razjašnjavanja ove situacije, evo:
Citat:
Apropo brzina, Bmw ima osam brzina, a Mercedes devet. Mada tih mercedesovih devet imaju smisla samo kod motora preko 400ks sto realno nikome ne treba. Jedini rivali su im A6 i Jaguar koji nisu na istom nivou.
Kakvih 400KS, kakav Mercedes,
ko o tome priča? Kakve TO veze ima sa temom najbolja kupovina i ulaznim cenovnim podsegmentom D segmenta o kome se govori?!?
Citat:
Superb moze da se poredi sa npr. Insigniom i Pezoom 508 (ili kako se vec zove) jer to je ta klasa i kvalitet u koji spada.
Cenovno da, ali napamet bez gledanja mislim da je Superb daleko iznad njih, a kada bih pogledao detaljnije siguran sam da bih našao X stavki koje to dokazuju.
Citat:
A za Boru verovatno ne znas da uopste ne mozes ni da udjes sa tako starim autom u iole veliki zapadnoevropski grad.
Ako je to uopšte istina, što ne verujem jer je to EURO4 motor, to je irelevantno.
To je auto čija je vrednost na tržištu ispod 3k eura, a ima važne osobine i stavke bolje od najnovijeg Audija od 40+ k što je svakom normalnom vozaču šokantno, to je poenta.
Citat:
struja je bitna jer se pozicija sedista i volana memorise, a i sa strujom je podesavanje sedista preciznije.
Najbitnija stvar kod tih strujnih komandi je što one puno DIŽU CENU auta, a nemaju nikakvu praktičnu funkciju.
Pri tome, potpuno je apsurdno da sa najnovijim A4 dobiješ sedišta koja imaju sva podešavanja na struju, a uopšte nemaju
najbitnije podešavanje, PLUS vrlo su meka i ne drže telo nikako, a naročito leđa 🤯🤯
Citat:
Nema dovod vazduha pozadi za srpsko trziste, srbija je zemlja treceg sveta, ne znam ko to jos nije shvatio, takva roba i oprema stize u skladu sa tim.
Ne naravno, čitaj prošlu stranu, objasnio sam.
Zvao sam uvoznika direktno i pitao ga kako je to uopšte moguće nemati dovod vazduha nazad u autu od 40+ k i pitao ih kako ih nije sramota da prodaju takve aute?
Dobio sam odgovor da "oni konfigurišu opremu prema zahtevima kupaca, a naši kupci to ne traže"?!?! 🤯🤯
Ne traže zato što je doplata za to 1500 EUR, a to dobijaš SAMO uz trozonsku klimu koja nikome u toj klasi nije potrebna, ali dovod vazduha pozadi je potreban SVAKOME.
To dakle nije propust uvoznika koji se logično bori da ostvari što bolju cenu za kupca, nego je to banditizam Audija koji te ucenjuje time da bi dobio vazduh pozadi MORAŠ da doplatiš trozonsku klimu.
Citat:
nisi otkrio Bmw 5 i Mercedes E klasu. Oba modela imaju izmedju ostalog elektricno lumbalno podesavanje i pumpanje sedista vazduhom koji drze telo, a takodjer poseduju i ventilaciju sedista, ugradjeni su ventilatori unutra.
SVE TO i SVE NA STRUJU sa memorijama I VENTILACIJOM ima Superb na slici, A NIŠTA OD TOGA nema Audi A4 koji se prodaju kod nas, a o njima govorimo.
Ali još bitnije od nepostojanja tih funkcije je KVALITET sedišta koji je na AUDI A4 očajan.
Evo u nastavku kačim slike sedišta A4 (uživo su još ravnija, meka i neudobnija), od Škode Superb, uživo su izvrsna, prave direktorske fotelje od ALKANTARE, ali čvrsta i sa svim mogućim funkcijama NA STRUJU i memorijom.
Dole kao primer za poređenje su odlična i čvrsta sedišta od Bore 1,8T Highline starog više od 20 godina, na kojima se sedi daleko kvalitetnije, udobnije i bolje drže telo nego kod najnovijeg A4 od 40+ k EUR.
edit: zaboravih da kod Superb i prednja i zadnja sedišta su presvučena ALKANTAROM.
[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 18.07.2024. u 02:16 GMT+1]
Re: Porodični automobil (veći C i D segment) - najbolja kupovina
