Da malo osvetlam obraz domaće industrije. U martu 2003 nabavio sam novu "
Zastavu Koral In 1.3 CW" (službena oznaka), znači nije ona sa Pežoovim motorom, već sa domaćim. Tada je koštao tačno 237.000,00 dinara, plus 49.000,00 poreza.
U to vreme, za dati iznos mogao se kupiti polovan Polo, Twingo ili komforniji Daewoo Nexia iz '96-'98 godine sa pređenih (u proseku) 90.000 kilometara (navodnih). Već za Punta istog godišta, trebalo je izdvojiti između 500 i 1000 evra više. Znači, u datom nivou cena vrlo ograničen izbor.
Odlučio sam se, ipak, za novi auto što se ispostavilo kao dobra odluka, s obzirom da me je zapao "dobar primerak". Uz epitet novo, "Koral In" dolazi, u odnosu na svoje prethodnike pa i strane polovne konkurente, sa
nezanemarljivom opremom: pomenuti aerodinamični paket, akrilna boja, svetla za maglu, el. podešavanje visine farova, fabrički zatamnjena stakla, nasloni za glavu napred i pozadi, anatomska sedišta za vozača i suvozača, centralna brava, kompletna priprema za audio sistem, dopadljivi enterijer i još nekoliko sitnica.
Za evo nekih 2 godine prešao sam priličnih 20.000 kilometara i to
bez ikakvih problema. Ono što mnogi kupci domaćih vozila zanemaruju je
održavanje, a očekuju da ih mašina besprekorno "sluša". Najčešće se ne vodi računa redovnim i povremenim kontrolama, kupi se neko "levo" ulje na buvljoj pijaci, i na "odokativnom nivou" se sipa u agegat, i onda motor nakon par hiljada "naprasno" zariba. A da se samo malo povede računa, bar onoliko koliko o "ljubimcima" strane proizvodnje, stvari bi bile sasvim drugačije.
Osim održavanja, bitna je i eksploatacija, odnosno
uslovi eksploatacije i stil vožnje. Zastavina vozila nisu "trkalice", što vih više "terate" (agresivnije) na visokom i rizičnom broju obrtaja, utoliko ćete skratiti vek motoru, a ovo važi i za vozilo bilo kog proizvođača.
Sticajem okolnosti, uključen sam i upućen u prodaju i servisiranje novih BMW-ovih vozila. Iako je za očekivati od jednog ovakvog svetskog brenda "bezgrešnost", ni vozila ovog proizvođača nisu imuna na pomenuto zanemarivanje, a dese se falinke i na fabričkom nivou.
Kad već pomenuh BMW, danas u servis dođe lik sa "peticom" E39 starom par godina sa indikacijom - "lupanje u menjaču". Mehaničar priključi mašinu na tester i utvrdi sa mu je menjač "otišao" usled intenzivnog i konstantnog pregrevanja, sa temperaturama većim za 60% od neke nominalne. Ni BMW nije imun, menjačka ulja iz "domaće radinosti".
ICT magazin
IT, Mobile, Gaming online magazin
------------------------------
Blog
Svakodnevnica Blog Auto blog
------------------------------
Kompjuterski e-zine
Personal magazine