Pa uz prasinu i stroku koju treba da skine sa auta, stroka se ponasa kao smirgla, sa tim pritiskom vode. "Paucina" na laku je neminovna.
Kao drugo, dovodi u iskusenje sve gume oko stakala i vrata na autu i lepkove.
Kao trece, mala nepaznja je dovoljna da mlaz pobegne, ili se odbije, gde ne treba.
Za pranje automobila sa dobrim lakom, gradski vodovod i crevo je sasvim dovoljna asistencija, uz par cetki i krpa, dobar auto sampon, i po potrebi naknadna kozmetika.
Auto zasticen pred zimu, nekim voskom, sasvim lepo podnosi stroku, i lakse se pere.
Jednostavno ne vidim sta bi moglo bezbedno da se opere sa jakim mlazom, kod automobila sa novijim, ili ocuvanim lakom. Ni tockovi..da ne bi zablesavio ABS ili otisla voda pod manzetnu, da zanemarimo alu felne i ogrebotine...
Patosnice, tepih, pa i traktor ili masan blok rasturenog motora..sasvim ok namena.
Uzeti masinu sa velikim pritiskom, pa ga obarati na prihvatljiv nivo je mozda opcija, koristiti i zagrevanje vode, mada nisam video da je neko odoleo mocnom "ljustenju" prljavstine.
U perionicama ih bas briga, ne peru svoj auto.
Poz
Registrovani: 8 ( zoricalj, Nebojsa Milanovic, ziki_the, Vlado-505, bordzija, neb, mjanjic, Banjaninmladen )
Perac pod pritiskom
.
). Nacuo sam da se spominju plasticne / aluminijumske glave ili pumpe ili oba mozda, te da neke imaju sigurnosni ventil za ne znam sta (valjda za cesto pustanje/prekidanje rada) te da modeli bez tog ventila imaju kraci vek. Interesuju me prednosti i mane razlicitih verzija i koji su kvalitetniji. Razmisljam da bih radije jednom dao 300e nego svake 2 - 3 godine po 50e.
