Pozdrav drugari .
Koliko je meni poznato , a nije mnogo , postoje tri vrste tuninga , odnosno prepodešavanja .
1. Chip Tuning koji podrazumeva izmenu EPROM integrisanog kola u upravljačkoj elektronskoj jedinici . Tj u glavnom računaru vozila . Znači , bukvalno se odlemi eprom čip u računaru i očitaju se podaci sa njega u nekom od razvojnih sistema . Posle se nabavi novi čip istog tipa ali prazan pa se modifikovani podaci nasnime na čip koji se ponovo lemi nazad
2. OBD tuning , koji podrazumeva izmenu podataka , tj. isti postupak kao kod čip tjuninga samo bez penetracije u računar . Taj postupak se obavlja preko standardnih portova i preko posebnih komunikacionih protokola kojima je moguće izvršiti softversku nadogradnju , takozvani upgrade .
3. Box tuning je varijanta tjuninga koja je relativno nova i podrazumeva ugradnju dodatnog elektronskog modula posle glavnog računara . Taj modul preuzima sve podatke iz računara , prepodešava ih i potom u zavisnosti od toga kakav je program zadat izvršava promene na sistemu ubrizgavanja na način kojim se menjaju količina goriva i vreme ubrizgavanja . Dakle , misli se na zasićenost mešavine . Bitno je napomenuti da se u ovoj varijanti ne menjaju parametri turbine i ostalih sondi . Jedna od glavnih karakteristika boks tjuninga je što prati stanje mašine pa ukoliko dođe do preteranog forsiranja ili opteređivanja mašine , ovaj dodati elektronski uređaj će se isključiti i svu kontrolu prepustiti glavnom računaru , odnosno oštećenja koja bi bila izazvana izrazito dinamičnom vožnjom su nemoguća .
ovo je taj boks tjuner