Mozda i nije cef, u klasicnom izvornom smislu, ali je to blagopogrdan naziv za njihovu zelju za otimanjem novca.
Ako pazljivije(nego povrsno) analiziramo civilizaciju, razvoj industrije pospesuje najvise vojna aktivnost.
Posto nema lepih i debelih ratova, vojna masinerija mora da nadje mirnodopsku (relativno) aktivnost, koja ce da proizvodi skalamerije (i u solidnoj meri ubija gradjane), ali pre svega, odrzavace resurse u formi, razgibane, pospesice razvoj, u mirnodopskim uslovima raznih resursa, i rudarskih i preradjivackih i energetskih, i u manjoj meri razvojne, naucne. Razvojni resursi ce samo imati zonu zarade rezervnog novca za nastavak istrazivanja i eksperimentisanje.
U rasponu izmedju par aplikacija oruzane sile, sto veci period protekne, to auto industrija zapada u vece probleme, uvek su posle vojnih dejstava automobili na niskoj ceni.
Da li je to "trzisno" i sta je to "trzisno" veliko je pitanje.
Trziste kao neki regulacioni termin ne postoji, i to je lazna regulativa, prosto nepostojeca.
Jedna velika organizovana laz, u kojoj koncerni uzivaju, i neprekidno ubedjuju da neko "trziste" nesto diktira. Da je to tacno, kineski Geely bi kostao 5000$ u Evropi, a ne 18000€, posto mu "trziste" nije odredilo cenu, nego birokratija.
Kriza koja je nastala, je ekonomska, znaci nije monetarna i nije trzisna. Problem je u manipulaciji plasmanom resursa, auto industrija je postala besmislena, predugo nema ratova koji bi svojim kapacitetom opravdali "uvezbane" resurse, auto industrije ne moze sama sebe da izdrzava.
Ne moze da se izdrzi hiperprodukcija i trosak koji nose automobili, niti moze da se pravda kroz imidze, koji se forsiraju.
Kultura i umetnost, ono sto je zaista lepo i prijatno, su postale marginalne vestine. Vazno je imati skup auto, uz prateci imidz, ili neko luksuzne prevozno sredstvo. Pa cak ni tada lovci na srecu i imidz posedovanja vozila (brod, avion, motorcikl, automobil) nekako nisu previse srecni i premalo im se ljudi divi..osecaju se vise isprazno nego znacajno, i nemaju zeljeni stepen ekskluzivnosti.
U sprezi takvih zelja i iskrivljene stvarnosti, uz paralelni razvoj drugih gadgeta, koji solidno "popravljaju" kvalitet zivota i ubrzavaju aktivnost ljudi, automobil je postao dinosaurus, koji je nezasluzeno skup, nezasluzeno zastareo, i nezasluzeno usporava zivot coveka, ma koliko "brzo" isao ili "postizao" neke brzine za milisekunde. Guzve na putu su "presudile" automobilima.
Ako pogledamo vojne sile, intenzivne, primeticemo da su bas one vodeci "proizvodjaci mirnodopskih proizvoda", automobila (Japan, Amerika, Nemacka, Italija, Francuska), a zemlja koja je u ratu (Izrael npr) nije, iako je vodeci proizvodjac tehnologije. Jednostavno, rat je odlican biznis, stimulans privrede i konkretni ponor privrednog (ekonomskog) izvora.
I ne uspevaju da izdrze Kineski model (najvise nalik proglasenom "trzisnom"), gde postoji veliki spektar kvaliteta, od minimalnog do maksimalnog, u prostoj masovnoj produkciji, nastaje proizvod niske cene.
A to nije "igra" koja SME da se igra.
Poz.