AcaDorcol dipl.ecc.
Član broj: 162574 Poruke: 880 *.redcross.org.yu.
|
Pozdrav za tebe Pajkosu
Znas i sam da na tvojoj Pandi, kao i na vecini pandi sa foruma imamo ECU, MPI i gomilu, ali gomilu senzora vezanih za taj ECU. Senzora ima raznih, glava da zaboli. Recimo imaju Lambda-sonde, pa senzor broja obrtaja motora, pa senzor smese vazduha, pa senzor polozaja leptira usisnog dela, pa senzor detonacije van takta, pa ......itd...
Svaki od ovih senzora daje odredjena ocitavanja u vidu podataka za ECU, koji dalje tripuje po svome, i daje varnice na svecice steluje smesu, ler gas, obrtaje i sl. itd.....
Koliko sam ja iscitao belosvetske probleme sa startovanjem, tacnije sa otkazivanjem startovanja motora problem je vezan upravo za senzor broja obrtaja (nalazi se sa leve strane motora i uperen je na onaj nazubljeni remen na kolenastom vratilu, na koji se kaci remenik od alternatora. Taj je senzor postavljen prilicno nezasticeno u odnosu na spoljnu okolinu, pa u njega moze upasti prasina, trunje, ili se jednostavno moze pomeriti da ne bude pravilno usmeren na nazubljeni deo remena. Kad taj senzor ne ocitava da se motor okrece, onda ni nema informacije da ECU treba da daje signale na trafo-bobine, koje pa treba da varnice preko svecica upale smesu......Onda ti dzaba verglanje, jer za ECU, motor stoji. Da ne kazem da senzor ko senzor moze da otkaze, ili da na konektoru postoji los spoj, pa nekadaa da radi, a nekada da ne radi????/
Naravno postoje i drugi razlozi za slucaj da motor vergla a nace da startuje, recimo pumpa za gorivo, ili onaj ingeniozni ``intruzion switch`` koji se nalazi kod leve noge vozaca u kabini, ispod musemice.....ili trafoi, itd.
Svakako dobar majstor i dijagnostika (jer ECU bi trebalo da nesto pribelezi u svojoj memoriji) bi trebalo da ti razrese sve dileme. Predpostavljam da si iz Panceva, tako da u krajnjem mozes daa posetis i Doctora koga ovde pominjemo, on bi sigurno mogao bolje da razmotri ovaj problem.
Za pocetak pogledaj ovaj RPM (ring-per-minut) senzor, da nije iskrivljen, olabavljen, zaprljan ili da nema problem sa konektorom i zicama na njemu, jer vise puta sam na forumima o pandi, nasao da je on uzrok problema prilikom startovanja motora - pogotovu sto je skroz izlozen spoljnim uticajima sredine (prasina, kamencici, lisce, voda, blato).
Sto se ECU tice, (predpostavljam da si zato ovu temu nazvao ozbiljan problem) - nemoj odmah nasedati na price da je ECU riknuo. To se desava jako, jako retko. Mnogo cesce se desava da su konektori na ECU razlabavljeni, ili da ECU ima los spoj na masu, nego sto je slucaj da ECU vrisne, ali majstori ko majstori, odma vole da uzmu silne pare za novi ECU....Uostalom i ECU se da popraviti, posebno ovakav ECU kakav je na Pandi.....
Pozz
|