Razmisli logicno, kolika je sansa da obje sonde crknu istovremeno... to je isto kao da ti odjednom izgore dvije sijalice... Cast izuzetcima ali u ovlascenim servisima vecinom rade monteri djelova a ne majstori...
Kad se rad motora dijagnosticira i kad se posmatra rad sondi u zivim parametrima, onda treba znati da prva i druga nemaju skroz istu funkciju, isto tako postoje razlicite greske koje se mogu javiti
kod samog ozicenja sondi, bijele zice sluze za grijanje sonde da bi sto prije pocela da mjeri, u funkciji su samo dok se ne postigne temperatura, crna je signalna itd. Sve treba detaljno ispitati, sama potrosnja mnogo vise zavisi od prve sonde koja je prije katalizatora... posebno treba ispitati katalizator ako je greska druge sonde u pitanju. On se ispituje na nacin sto se umjesto prve sonde u cijev usarafi manometar... ne bi trebalo da je pritisak veci od 0,4 bara na 4000 obrtaja...
Treba po ovim simptomima koje si naveo uraditi ciscenje klapne i osnovno podesavanje...
Za pocetak, predlazem ti da zaboravis ovaj servis u kojem su ti rekli da su obje sonde pokvarene i da zaboravis ovog majstora koji skida sonde da bi ih cistio (to se ne radi) i da potrazis servis u kojem ce se ozbiljno posvetiti tvom vozilu i popraviti ga a ne da posle odlaska kod majstora moras na forumu da trazis savjete...