Samo da kažem prije 3 god sam kupovao sebi neko 'normalno' auto, sa ograničenim budžetom, odlučio sam se za Ford Focus 18tddi, i evo danas mogu reći da sam prezadovoljan kupovinom.
Kako se nisam mogao posavjetovati sa svojim starim i stričevima, jer to ide samo golf golf golf, meni se ne sviđa to auto uopće iz više razloga, ali to je nebitno sada.
Šta želim reći je da sam se prvo dobro čitao forume, i iskustva ljudi da uopće skontam šta želim (oko 3000E je budžet bio) i na kraju se odlučio za to auto, jer dosta kolega ga voza, zadovoljni su, i raspitao se dali ima dobrih majstora za to auto u mojoj blizini.
Odustao sam od kupovine iz GER auta, tj uvoz na kraju, i išao sam svaki dan do 2-3 auta u blizini i pregledavao, sam.
Kada sam fizički najočuvanijeg izabrao, tj onog koji se meni najviše dopao, odveo sam ga u 2 majstora na pregled i vožnju.
Kada su oba rekla da je dobra kupovina, uzeo ga.
U auto ulažem, i znam da mu je boljka elektronika pumpe, ali Bože moj, nijedno nije bez mane, nadam se samo da će pričekati još koju godinu :D
Želim još naglasiti da mi je dosta pomogao i ovaj post sa ford foruma
http://www.fordclubserbia.org/forum/viewtopic.php?f=70&t=7804
Citat:
Ovaj post sam odlučio da napišem posle nekoliko tema na forumu gde novi vlasnici odmah posle kupovine kukaju na Forda i kako je to loša marka, te da im on ne odgovara tj. skup im je za održavanje.
Svima onima koji hoće da kupe polovan auto savetujem:
-Da prvo odrede prioritete za šta im treba auto (porodični, za zabavu, za posao itd.).
-Da se raspitaju za taj model koliko iznose servisi, pošto su im delovi, koji su mogući kvarovi i šta se često kvari kod njih.
-Da dobro sračunaju svoje finansijske mogućnosti i da ne kupuju za sve pare, već ostave rezervu pogotovu jer kupuju polovan automobil i nemaju garanciju da im se to besplatno odradi.
Naravno ne zaboraviti da kupovinom dobrog automobila morate imati i pare za njegovo održavanje,
kako vam se ne bi desilo da ga parkirate čim izbije neki ozbiljniji kvar.
-Da ne žure sa kupovinom, pogotovu ne na prvi pogled (prelepo izleda), jer često je kod nas spolja gladac i iznutra jadac.
-Da auto koji kupuju dobro pregledaju, po mogućstvu uvek povesti i nekog ko se dobro razume u automobile ili čak nekog majstora-servisera.
Odlazak na dijagnostiku i u servis na detaljan preged je za mene bio obaveza.
Ako ispoštujete ove savete kupovina polovnog automobila vam može doneti mnogo zadovoljstva i užitaka, a ne glavobolje i stres.
U mom slučaju kupovine polovnog automobila sve je to izgledalo ovako:
Krenuo sam u kupovinu automobila i raspolagao sa 6500 €, a kupio auto za 5000 €.
Prost razlog je da bi mogao da odmah prebacim na svoje ime zbog što manje cimanja sa prethodnim vlasnikom i da bi imao para da sredim ako se nešto nenadano desi, jer je to ipak polovan automobil.
Izmerio sam koliko sa dugačak i dodao još malo svoju dužinu, ako porastem da mi ne zebu noge.
Kupovina polovnjaka je veoma zahebana stvar i takav auto se ne kupuje na brzinu.
Godište nije mi imalo toliko važnosti, koliko opšte stanje automobila, jer znam da neki od vozača bukvalno unište bilo koji auto za samo 1 godinu.
Prvo sam rešio da je meni potreban dobar porodični auto i pre kupovine sam se dobro raspitao o svim markama automobila (cene servisa, delova i mogući kvarovi) koji bi meni pasovali.
To raspitivanje je podrazumevalo gomilu sati provedenih na netu i u razgovoru sa vlasnicima i serviserima. Sve to je krenulo i pre nego sam imao keš lovu za kupovinu i trajalo je bar 4 meseca.
Editovano i ubačeno naknadno!
Od Italijana Fijat i Alfa su mi bili veoma primamljivi, ali sam čuo da iako imaju odličnu osnovu dizel motora JTD koji je skoro ne prevazidjen, ipak posle 5 do 6 godina elektronika počinje da ih zeza i na
skoro svim primercima koje sam gledao neka lampica je svetlela uz obrazloženje “zaludeo se senzor”.
Ako se on zaglupeo i stalno svetli kako ja da znam da je to stvarno ispravno i da mi neće to prouzrokovati neki veliki kvar? Italijani su otpali.
Francuzi prave dobre i udobne automobile, ali održavanje im je skupo ako se uzimaju originalni delovi, a ne originalni delovi su relativno brzo odlazili i ne retko povlačili i neki drugi kvar.
Čale je vozio Citroena, a drugar ima Renoa.
Japanci su za naše uslove skupi a delove ponekad treba čekati i po dve nedelje da stignu iz Japana, uostalom i oni su se isvkarili i problemi sa njima kreću posle garantnog toka tj 5 do 7 godina, ja para za mladjeg japanca niam imao.
Ostade Nemačka u opticaju i tri marke: WV, Opel i Ford. WV i Opel zbog veće potražnje imaju i veće cene, pa je na moju sreću i zadovoljstvo na kranji izbor je pao na marku Ford.
Stari tekst
Kada sam skupio lovu na kamaru krenuo sam u kupovinu auta i nisam žurio i jurio da što pre dodjem do automobila.
Izbor je prvo pao na Fokusa, ali mi nije odgovarala veličina gepeka a žena nije htela ni da čuje za karavan verziju (po njoj pijačarski auto), da bi izbor na kraju pao na Mondea hečbek varijanta.
Posle skoro 6 meseci i ni sam ne znam koliko pogledanih automobila i na placevima i od privatnih lica kupio sadašnjeg Mondea TDDI 2.0 85KW sa Ghia opremom 2002. godište.
U kupovinu sam uvek išao bar sa još jednim prijateljem koji se razume u automobile, a ponekad i sa trojcom.
Od svakog prodavca sam tražio servisnu knjižicu i sva moguća dokumenta, papire, a na svaku sumnjivu situaciju sam odustajao od kupovine naravno ne verujući prodavcima na: '' sve je čisto majke mi''.
Ako su papiri bili ok od prodavca sam zahtevao da pored pregleda na licu mesta, probne vožnje, gde je proban svaki prekidač,
sijalica itd. auto ide na dijagnostiku i pregled u servis koji ja plaćam (ni sam ne znam koliko je njih odustalo od pominjanja odlaska u servis koji ja odaberem).
Dvojca prodavaca su pristala na pregled i jedan je odustao od prodaje kad je majstor počeo da nabraja šta sve nije u redu,
a drugi (od njega sam i kupio auto) je pristao na sve moje uslove, a na kraju ja sam znao u kakvom je stanju auto i na osnovu toga ''ubio'' cenu za 500 €.
Uz auto sam dobio i 2 dobre zimske Mišelin alpin gume koje su trenutno na autu.
Na putovanja i preglede automobila sam potrošio skoro 150 €.
Posle kupovine auto sam preveo na sebe zbog odlasaka u inostranstvo i drugih stvari, da se ne bi cimao svaki put sa vlasnikom i ovlašćenima a to me je koštalo blizu 300 € (porez i saobračajna na moje ime).
Moje ne žurenje je dovelo do izbora po meni dobro očuvanog automobila i toga da sam u auto uložio po meni minimalno kako sam mogao da prodjem.
Ulaganja od kupovine:
-Amortizeri 5 vrata (2 kom) 25 €
-Zamena sajli ručne i razradu kočionih klješta: 80 € (iako nije bilo dobro odradjeno pa promenjen servis, po meni bacio pare ali svaka greška se plaća)
-Odradio mali servis sa pregledom kajševa, španera, rolera i još po nešto; 100 € (redovna zamena)
-Kupio novi akumulator pre zime (preventivno, stari je izdržao 8 godina) 90 €
-Promenio kočiono ulje i opet razrada kočionih klješta 50 € (opet nisam zadovoljan uradjenim, ali ni ovaj majstor nije znao bolje)
-Promena gumica zadnje balans štangle 10 €
-Zamenio grejače sva 4 kom i sa zamenom izašlo 65 € (jer je jedan bio zalomljen kod drugog ''majstora'' i njega promenio)
Ukupno uloženo od kupovine do sada 420 €.
Kad sračunam sve troškove to ispadne:
-traženje auta 150 €
-kupovina auta 5000 €
-prenos 300 €
-ulaganja u koja spadaju i redovana 420 €
Suma: 5870 €
Ipak za svog ljubimca sam kupovao još neke sitnice koje nisu morale biti menjane i dodatne sjalice zbog novog zakona pa bi krajnju cifru zaokružio na 6000 €.
Sada posle predjenih 8500 km sa njim, počeo je da se čuje plivajući zamajac i njega ću veoma brzo da promenim, naravno sve u kompletu ceo set.
Nije kriv prethodni vlasnik nego predjena kilometraža od 156 000 km i moja vožnja po gradskim gužvama gde je upotreba kvačila česta.
Odmah posle toga ću odraditi sredjivanje komplet kočionog sistema i zamena gumica silent bloka koje su počele polako da propadaju.
Menjanje kaiševa, rolera i španera ću odraditi kada majstor kaže da je potrebno (za novu godinu pregledano i rečeno da slobodno može još da tera sa ovim).
Posle ovakve moje kupovine, za razliku od onih koji kažu Ford nikad više, mogu da kažem da je FORD marka koja ima veoma dobar odnos cena-kvalitet i da je za neke druge automobile Majka Mara.
Živeo FORD!