Problem je kako je motor opran (pere se parom pod pritiskom, ali opet ostaje kondenza, a pošto se pere pod pritiskom, može ući tamo gde voda inače ne bi ušla).
Meni je 4-5 nakon pranja počeo anlaser da "štuca", i kad sam jedno veče jedva upalio iz 3. verglanja, odvezao pravo kod majstora (gde nakon gašenja više nije hteo ni da zavergla). Ispostavilo se da je voda ušla u elektroniku - a 20 dana pre toga je servisiran stator tako da je majstor verovatno loše vratio kućište elektronike, tj. nije lepo namestio dihtung ili nije dobro zategao šrafove).
Eto, ako opere motor, može i tako nešto da se desi (ne sa anlaserom, već delovima elektronike i elektrike) koji nisu napravljeni da trpe veliki pritisak pare ili vode).
Ako pogledate Youtube klipove sa opisima "pranja" motornog prostora, videćete da niko ozbiljan ne pere parom i vodom pod pritiskom, već krpicama, sunđerima i drugim priborom za detaljno čišćenje motora - samo što za to treba odvojiti maltene ceo dan.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.