Realno, to je tema koja se provlači po forumima svakako od početka sankcija i točenja goriva iz flaša. "Domaće krš gorivo" se najčešće pominje u kontekstu " kako moj ljubimac četvrotočkaš ide 200 na sat i troši 2 l/100 ali, zbog ovog domaćeg krš goriva, eto ne postizava ni 120 km/h a troši preko 8"
U međuvremenu, sviđalo se to nekome ili ne, desile su se mnoge, velike promene.
Evo samo nekih:
- Uvoz goriva u Srbiju je potpuno slobodan, i dozvoljen licenciranim kompanijama. Tako, velike kompanije, lanci benzinskih pumpi OMV, Eko, Lukoil, NIS, MOL, Euro Petrol i ostali mogu po želji da nabave gorivo iz domaće rafinerije ili da uvezu. Kad se dođe na pumpu i dohvati pištolj za točenje niko ne može znati da li je to gorivo iz Pančevačke / Novosadske rafinerije, ili je uvezeno iz Rumunskih / Bugarskih / Mađarskih / ostalih rafinerija.
- Domaće rafinerije, odavno više i nisu domaće. Nego se u vlasništvu Gasproma. Remontovane, renovirane, osavremenjene, jednaka kao i stotine drugih u vlasništvu Gasproma.
- Uvezeno i proizvedeno gorivo se preko nano-markera kontroliše i prati. Naravno, pre svega zbog akciza, ali i to je sasvim dovoljno, jer je siguran pokazatelj da je gorivo došlo legalnim putevima.
Da li i dalje ima krš goriva ? Ima. Niko ne može sa 100% sigurnosti da tvrdi da nijedan rumunski švercerski brod-tanker nije pod okriljem noći prešao Dunav i našim švercerima dopremio lož ulje, koje se kasnije po privatnim pumpama tipa "Laza Petrol" prodaje kao Evro Dizel.
Ali, realno, to je svedeno na minimalne procente. Svako ko hoće da sipa normalno gorivo, ode na bilo koji lanac brendiranih pumpi i natoči. Sasvim normalno i kvalitetno gorivo.
Moje iskustvo:
Vozio sam po celoj Evropi, bukvalno. Točio dizel od Istambula, preko Beograda i Barselone do Berlina i Amsterdama. Potrošnja - ista !
U Bgd točim na Euro Petrol pumpama, jer imam onu karticu za popust. Jednom sam brusilicom otvorio filter goriva, posle 20.000 km da vidim kakav je unutra. Filter papir čist k'o suza ! (mislim da sam pisao o tome i ranije)