Smješni su ljudi koji žive u sopstvenim zabludama.
Motori koji se pronalaze u Korejancima pripadaju grupi velikoseriskih motora “nepoznatog” evropskog porijekla i nikakve dodirne tačke nemaju sa motorima koje korejanski proizvođač ugrađuje u svoje modele za azijsko tržište.
Većinu takvih motora napaja Boschov sistem srednje, ili starije generacije (nešto slično kao u slučaju Dačije kao i automobila namenjenih istočnom)
Spomenuti, “revolucionarni” kapa (ili kačket

) motor napaja Boschov sistem generacije M7, ili ME17. Radi orjentacije, sistem se u evropskim modelima primenjivao u dve generacije starijim modelima. (Primjera radi, u Peugeotu, starijem 8 godina od spomenutog i20, nalazi se BMWov motor koga napaja Bosch MEV17 sistem, 8 godina mladji i savremeniji motor iako u isto vrijeme nastupaju na tržištu).
Isto važi i za sve ostale komponente pa ne treba da čudi da se kod Korejanaca sreću brisači vetrobrana kao oni u Yuga
Kod dizelaša je slična situacija. KIA/Hyndai ugrađuju evropske motore koje kupuju od manje-više nezavisnih proizvođaša agregata i osrednjeg su kvaliteta. Takve agregate napajaju, u boljem slušaju Boschovi sistemi, a one manje sretne, frncuski Delphi.
A najsmješniji su vlasnici Hondi 1.6 i-dtec koji su ubjeđeni da su njihov motor napravili Japanci

,
a Bosch isti kao onaj u Opela.