Citat:
alexandarv:
E sad, problem nije sasvim nestao, auto pali odmah prima gas momentalno, vuče odlično, ima više snage... ali hoće da u 3 oj na 1000 do 1100 obrtaja secne par puta dok ne dodam gas.
[Ovu poruku je menjao alexandarv dana 26.12.2018. u 01:21 GMT+1]
Na tom motoru ispod 1200 obrtaja u 3. i visim stepenima prenosa je broj obrtaja na ivici da se ugasi motor. Nemoj ga NIKAD voziti u 3. stepenu ispod 1500 obrtaja. Pa nije to motor od radne masine. S tim nacinom voznje garant ce jos nesto da se zapusi.
1.6 HDI isto ne moze da primi gas u trecoj na tim obrtajima. Mislim prima, ali osecas da mu nikako ne prija. HDI motori traze malo vise gasa inace nego TDI ili JTD. Ne puno, ali malo vise.
Za te obrtaje su ti 1. i 2. stepen prenosa.
Nadji krivu obrtnog momenta i vozi kako ona kaze. Recimo ja moj HDI nikad ne saltam ispod 2000 obrtaja. Moze, ide on, ali nije to to. Jednostavno osecas. Saltam na 1500 do 2000 samo kad je hladan, dok se malo ne zagreje, nekih 5 minuta.
Skoro sam vozio najnoviji dci 1.5 agregat (novi Megane) i on ispod 1300 do 1500 obrtaja se buni. Ide, ali se buni.
Probaj pa javi, jer velika je zabluda da se dizeli voze na 1200 obrtaja. Saltaju se na malo manje od atmo benzinaca. Videces da ce masina da se preporodi. Meni je tzv sweet spot kad na 1750 obrtaja dobije maksimalni obrtni i od 1800 do 2800 je milina voziti motor, prosto samo pegla kako vuce. 1500 obrtaja mu je ok, sve ispod u 3. brzini i navise mu nikako ne prija, iako moze i tad da povuce i ubrza. Zasto muciti motor? Kod mene razlika u voznji na autoputu 130 i 180kmh je 0,3 litre u proseku potrosnje, tako da... naravno dizel ne treba ganjati ni preko 4500 obrtaja. Ti ispod 1500 obrtaja na tom motoru imas ogroman pad obrtnog momenta i snage. Nemoj ga muciti. Na 4000 obrtaja imas max snagu i preko 170Nm sto je odlicno, dakle 2000 do 4000 obrtaja mu je najprijatniji opseg rada.