Tako kolegi nije hteo da upali Scenic, prespajali kablovima na drugi auto, kao da je otišao anlaser i stalno prijavljuje kvar ručne (elektronske) kočnice, koju je on otupstio povlačenjem one sajle u gepeku).
Ali pazite sad štos, auto neće da upali ni kad se prespoji direktno kablovima, a njegov akumulator otkači (jer vuče previše struje), a kad smo sačekali 10-ak minuta da se njegov akumulator dopuni dovoljno, auto je startovao bez problema.
Kaže lepo neki stariji lik koji još vozi Golf 2 (sasvim ok stanje za to godište auta) da mu je mehaničar prokomentarisao da će se ljudi poželeti takvih "krševa".
Ovi danas automobili traže više brige nego malo dete...
Za ECU kod bilo kog auta može da se utvrdi da li je stradao samo dijagnostikom, a često je potrebno i grešku poništiti pomoću softvera, a ne samo zameniti neki deo kao što je senzor, jer ECU odbija da radi dok mu se softverski ne potvrdi da je neispravan deo zamenjen. Moguće je i da je senzor kodiran pa zamena nekim neodgovarajućim ili neregistrovanjem novog dela pomoću softvera za dijagnostiku jednostavno ne pomaže. Znam da je tako Volvo počeo još krajem 90-ih, zato su i pukli na većini tržišta, jer nikakav senzor ili drugi kodiran deo se ne može zameniti bez adekvatne dijagnostike.
Dakle, samo kod majstora koji ima dijagnostiku za francuska vozila, ako imaš mehaničara koji nema dijagnostiku ili bar ne pozove nekoga sa dijagnostikom da to sredi, više ne treba da ideš kod njega, osim možda na zamenu ulja i pločica.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.
Peugeot 307 umrEo
Re: Peugeot 307 umrEo
