Jeste - ali ovaj konkretno je Miller cycle motor - kao manja potrosnja, tako da mislim da je jaci 2.0TFSI iz Audi-ja, od 250ks, mozda slicniji Passat-u.
Ja nisam u fazonu tuninga - pa nisam ni gledao sta konkretno moze da se uradi, 190 ks mi je vise nego dovoljno, a verovatno nije toliko popularan tuning, zato sto je malo nestandardan motor...
Da, to je isti fazon kao što su kod 1.5TSI u Millerovom ciklusu smanjili snagu sa 150 na 130KS i još smanjili potrošnju.
Onda se taj motor ne može tuningovati kao stari, kome je to bitno.
Kome nije, može da zna da je taj tvoj motor najekonomičniji motor na svetu po razvijenom kW snage.
Obesmišljava postojanje bilo kakvih hibrida, mada su hibridi toliko besmisleni da ih i obični TFSI motori preskaču (kome nije jasno neka pogleda test ove Toyote).
I A4 ima mali hibridni sistem (MHEV), moj subjektivni utisak je da mozda trosi 0.5-1l manje od ekvivalentnog benzinca te klase (ako i toliko), i to samo ako ga vozis jajarski, tempomat, medjugradski putevi i autoput, kad ga pricepis u sport modu izmedju 2 semofora - nema spasa - jedino ogranicenje mu je debljina creva za gorivo
Toyota hibrid je potpuno druga zverka - i bez diskusije, trosi 100% manje od ovog motora po gradu, mozda i duplo manje (opet ako ga lagano vozis), na otvorenom je druga prica, mrtva trka, a performanse su naravno slabije, ali ko kupuje hibrid, ne lozi se previse na performanse. Po meni se uglavnom ne isplate, ili se isplate mozda taksisti koji vozi iskljucivo po gradu i kroz guzve, u Holandiji gde su porezi malo manji na hibride.
U Srbiji nema sanse da bi kupio hibrida - iskljucivo zbog cene, a onda i zbog nekih drugih manje vaznih faktora
EDIT: Sto se tuninga tice, sta ja znam - ko hoce jaci motor ovaj od 250 fabrickih ks je subjektivno startniji, a razlika u ceni nije dramaticna - mozda par hiljada za nov auto, polovan - siguran sam da su tu negde, preko toga mislim da i nema previse smisla natezati motor sa 4 cilindra, ali opet to je neko moje misljenje
[Ovu poruku je menjao bananaphone dana 30.11.2019. u 14:10 GMT+1]
banana, taj tvoj A4 je izvanredan auto, po meni možda i najbolji porodični auto D segmenta. Cenim da u Srbiji ne postoji ni jedan komad sa tim novim TFSI od 190KS.
Predlog za tebe: napravi jedan mini test sa nekoliko slika spolja i iznutra, motornog prostora i gepeka, sa tvojim ličnim utiscima i okači ga ovde na ES-u.
Na zalost nema se vremena a ni volje. Svaka cast tebi na trudu..
BTW - po meni najbolji porodicni auto iz D segmenta je Superb (troje klinaca), Audi je bio moj subjektivni izbor, malo je lepsi, brzi, luksuzniji auto, ali za dlaku, a Superb je mnogo veci i prakticniji za porodicu.
[Ovu poruku je menjao bananaphone dana 30.11.2019. u 15:44 GMT+1]
Kod mene prosecna brzina od 85kmh daje tacno 4,9 L na 100km.
Na toj prosecnoj brzini trosi 4L, ako ne i manje, tako da to i nije neka potrosnja mala. Hibrid pi potrosio 2,5 do 3L maksimum na toj prosecnoj brzini (Corolla 2.0). Ipak se dosta stedi sa dizelom, a sa hibridom jos vise.
Kod mene prosecna brzina od 85kmh daje tacno 4,9 L na 100km. Pri tom je tu uracunata i gradska voznja (par km NS i par km BGD, ali ne puno, zagrejan motor skroz).
Na toj prosecnoj brzini od oko 60kmh trosi 4L, ako ne i manje, tako da to i nije neka potrosnja mala. Hibrid pi potrosio 2,5 do 3L maksimum na toj prosecnoj brzini (Corolla 2.0). Ipak se dosta stedi sa dizelom, a sa hibridom jos vise.
Nije za poređenje veliki auto D segmenta ogromne snage i pritom potpuno opterećen, sa vozilom C segmenta gonjenim malim dizel motorom, ovaj drugi bi u svakoj situaciji trebalo da troši manje.
Primer sam dao kao ilustraciju kolika je potrošnja optimalno mapiranog savremenog turbobenzinca čak i bez obzira na snagu/težinu, jer siguran sam da bi 99% vozača iz neznanja/predrasuda rekla da je ona puno veća.
Ali dodaću ono što je najbitnije: Vrlo je pogrešno porediti takav auto i neki dizel samo na osnovu potrošnje, jer iako je potrošnja na strani dizela sve drugo je ubedljivo na strani benzinca, a to je komfor u vožnji/buka/elastičnost/snaga/troškovi/jednostavnost održavanja, itd.
Muka mi je od srpskih automobilskih priča u kojima dominira rečenica "koliko ti troši u gradu", jer da je to glavno svako bi trebalo da vozi npr. Punto 1.3Mjet, a to je veoma daleko od istine i realnosti.
Opterecenje kod mene nema nikakav uticaj na potrosnju. Ima klima uredjaj, oko 0,2L u konacnoj potrosnji. Kakva buka, kakva elastika? Pa dizel nije niti bucan, a elastican je taman kako treba. Mozes da glatko ubrzavas od 1200 do 5000 obrtaja bez ikakvih problema, u kom god stepenu prenosa. Naravno, steta je za zamajac samo ako stalno patosiras na 1200 obrtaja, ali moze bez ikakve muke. Ja moj motor apsolutno ne cujem u kabini do nekih 160 kmh. Tek tada pocinje onako jedan malo dublji zvuk da se cuje. I to je to. Na magistrali i na autoputu ne znas koji je motor unutra, uopste. Ne mozes da provalis nikako. Samo kad naglo dodas gas. Sto se tice snage - nikakve razlike nema. 200 konja kod dizela je isto kao i 200 konja kod benzinca. Ono sto vadi turbo dizel i benzinac je obrtni momenat, ali to je druga prica. Sama snaga nidje veze nema - snaga je ono sto ti daje maksimalnu brzini i ubrzanje do neke brzine. Tako da ce dizel sa istom konjazom koju ti imas ici isto kao i tvoj auto.
E sad, ako ti je za buku reper TDI motor ili JTD/CDTI onda se mogu donekle sloziti s tobom. Jako su grubi, bucni u kabini, bas se cuju i zamorni su. Doduse najnoviji TDI motori su ok.
DCI i HDI su izuzetno meki motori u radu, veoma tihi. Na leru nemas pojma da motor radi. Pricam o 1.5 i 1.6 verzijama, ne onim starim 1.9 i 2.0 iz proslog veka.
Sto se tice elasticnosti, ja cim izadjem iz NS ubacujem u petu i tako drzim do BGD. Izuzetak su samo naplatne rampe gde prebacim u 3. stepen. Dovoljno je elastican da nema potrebe saltati stepen nize od 5. stepena. Uspon je nebitan. Ne oseca, prazan pun - svejedno. Podesim tempomat i ne diram nista.
Moderni dizeli su jako komforni u voznji. Tihi, elasticni, nema napora ni trunke za vozaca.
Turbobenzinca odlikuje donekle tisi rad u ubrzanju (ako je neki noviji dizel bucniji na leru onda je neispravan), veci raspon obrtaja raspolozive snage i momenta, sto moze ponekad biti korisno naravno u medjuubrzanju, ali nije neka razlika. I sto nema zezanja sa DPF filterom, ovi koji imaju GPF rade na drugom principu pa ne bi trebalo da ima problema kod benzinaca.
Niko nije rekao da turbobenzinci puno trose. Evo, Qashqai sa 1.3 turbom trosi bez problema u slicnim uslovima ispod 5 litara. Pa evo malo tog bezveznog crossovera:
Mali apdejt, išao sam do Nemačke i nazad. Vozio na Nurburgringu krug. 3500km od petka uveče do ponedeljka ujutru.
Skoro sve auto put.
U Poljskoj potrošnja tik ispod 9L/100km dok je u Nemačkoj skoro 12L/100km. Shell 95 oktana.
Biće da je brzina uticala. Doživao sam da mi na 212km/h ablenduje Audi Q7 da se sklonim da može da proleti. :)
To je bilo poslednji put u životu da vozim sa krš gumama.
Sad sam kupio Michelin Crossclimate+ i već se oseća razlika (buka, udobnost, deficit proklizavanja), testiraću sledeće nedelje do Beograda i nazad da li utiču na potrošnju goriva.
Ne samo bordžija, neko i bakara je promovisao korišćenje najjeftinijih guma i ne samo guma nego i drugog, što je jedno vreme dovelo do prave najezde trolova koji su se sprdali i smejali bilo kakvom rešenju koje nije najjeftinije, a takođe i svakom autu koji ne troši najmanje.
Sećam se da je ventura odavno prvi rekao da auto nije jeftina igračka i da to treba da koristi onaj ko može da priušti, a ko ne, ima puno alternativnih vidova prevoza.
Što se tiče Crossclimate, od toga je bolji samo set vrhunskih letnjih plus set vrhunskih zimskih guma, a ko neće da se smara sa tim, Crossclimate je odličan izbor.
Sasvim sigurno je tako, pa smo rekli da one mogu na taksi jer se tu prelazi puno kilometara i makar se često menjaju, napravi search ako si zaboravio (ali sada i nije previše bitno).
Za bicikl svakako nisi preporučivao jeftine gume, tu smo se složili.
Juče sam se opet iscimao sa odlaskom u vikendicu, skidanjem zimskog seta sa tavana, demontažom i montažom, penjanjem letnjeg seta na tavan... I nisam oprao gume valjda nisam ulovio so. I usput mi odskoči ključ, napravi salto mortale i pogodi telefon koji je stajao naopako zbog blica. Normalno pukne displej.
Sve u svemu i meni polako pada mrak, osim ako ne nabavim neku bolju dizalicu, recimo uljnu žabu koja isto propiša ulje posle par godina. Sve sam i ja bliži tome da vozim univerzalke tj neke zimske sa gradskom šarom.
I potrošnja goriva opet danas ide u drugi plan, svuda žuriš i de si bio šta si radio par litara razlike, ionako je u srbiji očajno gorivo i auto kao da ima rupu na rezervoaru. Ne pamtim kada mi se u životu posle 100 km od sipanja do čepa, kazaljka pomerila u vožnji sa maksimuma ali eto u srbiji je to redovna pojava. Sa punim rezervoarom jedva 500 km pređem uglavnom gradske vožnje. Em najskuplje gorivo u regionu em najlošije pa moraš da kupuješ neka još skuplja koja su svuda u EU standard.
Što se tiče guma, ako imaš dva seta i redovno proveravaš pritisak i trap, miran si barem 10 godina prosečne vožnje od 10.000 km godišnje. E sad ako uzmeš neke krš gume one istrule posle par godina i gde si bio šta si radio... Znači ako imaš dva seta onda moraš i dobre gume da kupiš.
Nemoj neko da se za*ebe za univerzalne gume kao sto sam ja,kupio sam dve najjeftinije Riken xl all season u dimenziji 225 50 17 jer su mi savetovali da ne bacam pare na mnogo skuplje a ja sav srecan sad cu da prodjem jeftinije..
Auto proklizava pri kretanju sa malko jacim gasom , losije se ponasa u krivinama i izgubio je na stabilnosti. U pitanju je zadnji pogon E klasa. Po suvom nisam primetio da se losije ponasa.
Re: Kolika vam je potrošnja goriva?
Re: Kolika vam je potrošnja goriva?
