Mislim da su ti prvi i drugi problem povezani i da se radi o karburatoru (zavisi dosta i kako se vozi)
ali obicno je to problem. Kod mene je povecana potrosnja bila zbog karburatora.
Sada trosi oko 10l plina gradske voznje recimo..
Nepravilan rad u smislu radi ok neko vreme pa zeza problem je bio komutator (ako se dobro secam pronadji tu temu).
A za lapicu rucne pored toga sto sija kad se podigne rucna sija i kada padne nivo kocionog ulja ispod minimuma.
To mozes lako proveriti podigni haubu i videces koji je nivo kocione tecnosti u posudi.
OBAVEZNO dobro pregledati kocioni sistem komplet! U kakvom su stanju kociona creva itd..
Treba ti majstor definitivno koji te nece farbati to pod br jedan!
Pa onda nadji cene delova pa ces onda videti da li da ga menjas ili ne.
A sto se tice isplativosti.. Ako ti je dobar motor ne trosi ulje vise nego sto je "prihvatljivo"
i ako ga "svinje nisu pojele do pola" moje misljenje je da ga treba zadrzati.
Jer kad krenes da sabiras diskovi i plocice oko 5000-6000 plus zamena,
pa amortizeri oko 4000 kom zadnji (nisu Kajabini koji su od 5500 pa navise kako gde nadjes) ako su ti pri izdisaju itd..
To sam sve menjao u zadnjih godinu dana i jos sto sta nakupi se vrlo lako.. A to je potrosni materijal sve.
Mene je ove godine kostao oko 700e samo delovi.
Nadam se da cu sledece godine biti miran :-).
Servis od oko 300-400e godisnje za auto star 20 godina je po meni skroz ok ako se prelazi oko 15-25 hiljada godisnje.
Ovaj model imam vec godinu dana kad sve saberem i oduzmem mislim da se ipak isplati.
Sve zavisi koliko ulozis toliko ces i sa druge strane moci i da se pouzdas u njega nista novo.
Sklopovi koji neposredno uticu na bezbednost moraju biti 100% ispravni tu nema prostora za kalkulaciju.
Pozdrav